铁路网络订票系统开始调试 正研究是否实名

铁路网络订票项目进入实质性推进阶段，技术方案基本确定。昨天，铁道部就中国高速铁路运营情况召开新闻通气会，铁道部运输局综合部主任李军介绍，铁路部门正在抓紧推进系统调试和相关商务合作协商，争取早日开通网上订票。

技术方案基本确定

在谈到广受关注的铁路网络订票时，铁道部运输局综合部主任李军说，网上订票系统已进入调试阶段，相关商务合作也在推进中，争取早日开通。由于涉及跟多个单位的合作，网络订票具体何时开通，现在还不能公布。

李军介绍，铁路网络订票项目进入了实质性推进阶段，技术方案基本确定，相关准备工作进展顺利。铁道部运输局副局长苏顺虎说，目前，铁道部正跟5家银行研究支付平台问题。

铁路将出电子客票

苏顺虎说，网络订票不仅仅针对高铁，所有的铁路客票都可以在网络上销售。在技术上，铁路部门会定功能更加齐全的方案。但在具体实施中，可能会在某条线路或某条高铁进行试点，然后逐步推开。铁路系统也会出电子票，像民航机票一样，从计算机打印出来就可以直接去坐车。

是否实名正在研究

李军说，网络订票系统的进一步完善、确保系统安全，还需要做大量工作。如保证购票的资金安全等，需要借助社会力量和金融机构的合作。

“如果让网络订票成为一种很有优势的售票方式，照顾了网民的需要，那么非网民呢？”李军说，铁路客运既要考虑网民的利益，也要考虑其他群体的利益。如何公平分配运输资源，也是要着重研究的问题。

网络订票是否会采用实名制？李军表示，火车票实名制和网络订票不是一个问题，可以分离，也可以联系在一起。目前，网络订票是否采用实名制，还在研究中。

■对话

高铁能否像公交那样推出一卡通？火车票实名制会不会在全国推广？昨天，就社会普遍关注的问题，记者采访了铁道部运输局副局长苏顺虎、铁道部运输局综合部主任李军。

实名制试点不扩大

记者：春运期间，广铁集团和成都铁路局实行了火车票实名制。明年春运期间是否还会实行？是否会在全国推广？

苏顺虎：明年春运期间，实名制还在广铁集团、成都铁路局实行，不会扩大范围。去年的试点暴露了一些问题，比如购票速度慢等。实名制会在逐步完善后再考虑推广。

高铁月票正在研究

记者：目前，我国的高铁采取公交化运输模式，能否像公交车、地铁那样推行一些类似公交系统的一卡通，对办卡并经常使用的旅客提供优惠？

苏顺虎：高铁月票的事，铁道部正在研究。我们研究了多种形式的乘车卡，比如京津城际有个快通卡，但用得并不是非常好。至于是否可以优惠，在运输能力得到大力释放之后，会认真研究，逐步解决，比如像民航一样，在客流少时打折。

高铁上座率真实准确

记者：铁道部公布高铁上座率高达120%。有媒体报道称，沪宁城际高铁有的车厢只有一位旅客。这么高的上座率是否真实？

李军：一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起来可能会超过120%，高铁上座率120%是真实准确的。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。

京沪高铁明年试运营

记者：目前，京沪高铁全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已完成，正式进入铺轨阶段。它会提前通车吗？

李军：京沪高铁计划2012年开通运营，目前争取提前开通。可以肯定的是，京沪高铁将在明年试运营。届时，列车将跑出每小时380公里的速度，刷新现有高铁每小时350公里的速度。

高铁票价基本符合市场

记者：与普通旅客列车相比，高铁的速度优势明显，但其价格是否太高？

李军：从目前执行情况来看，高铁上座率普遍较高，票价水平基本符合市场实际，与公路、航空价格相比仍保持较大优势。

高铁票价相对于传统铁路客运票价是提高了，这主要考虑到下列三个因素：一是高铁建设和运营成本高于普通铁路；二是高速铁路大大缩短旅行时间，运行品质也远高于普通铁路；三是普通铁路运价一直偏低，国家铁路客运总体一直处于亏损状态。我国铁路目前执行的客运基本票价率是1995年10月制定的，同时还承担大量公益性减免。如果高铁没有一个合理的票价水平，运输收入难以支撑运输支出，不利于铁路的可持续发展。

相关新闻：铁道部称“高铁上座率120%”数据真实准确
 
      新华网8月11日电 今日，铁道部在京召开新闻通气会，介绍中国高速铁路运营情况。在谈到广受关注的高铁上座率不高问题时，铁道部运输局综合部主任李军说，中国高速铁路自运营以来始终保持客流非常旺盛的状态，高铁上座率120%是真实准确的。

据李军介绍，中国铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列车上座率是一个平均数，而每一趟列车的上座率是很不均衡的。一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起来可能会超过120%。

针对之前有报道称沪宁城际高铁有的车厢只有一位旅客，李军解释说，这是因为高铁采取的是公交化运营模式，难免出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。在早、晚班时段，旅客较少且倾向于选择二等座，一等座车厢人少、甚至出现空车是完全可能的。

据了解，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率，这是中外铁路历来的计算方法。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。

(本文来源：新华网 作者：安传香)

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京沪高铁有望提前通车

昨天上午,铁道部总工程师、中国工程院院士何华武透露,京沪高铁有望提前通车。

京沪高速铁路世界瞩目,建设长度1318公里,“我们的预期目标是2012年通车,但我们力争提前。”何华武说。

　11 天前,世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的京沪高速铁路,全线路基、桥梁、隧道线下主体工程已全部完成,正式进入铺轨阶段。京沪高速铁路最高时速将达到380公里,堪称“陆地飞行”;一个长编组的列车可以运送1000多人,每隔3分钟就可以开出一趟列车,运力强大。京沪高铁预计今年底完成铺轨,计划2012年前建成通车。

截至目前,京沪高铁完成建筑安装投资近1100亿元,12.8万名建设者正奋战在千里建设工地上。

高铁上座率最高达180%

铁道部运输局综合部主任李军表示,现在一共开通运营11条高铁,普遍上座率都比较高,其中有些线路上座率在160% 180%之间。

自从京津城际等高铁开通以来,多次有媒体报道,由于高速铁路的票价更高,上座率不高。

对此,李军表示,中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。“比如说最新开通的沪宁城际铁路,自7月1日开行以来,到昨天我们一共运送了453万人次,日均运送16.8万。80对动车组每天运送13.6万人次,上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后,我们调整了部分既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%,既有的也在100%多点。”李军说。

到2012年,我国铁路营运里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。

高铁每公里投入达1.3亿

建一公里高铁要多少钱?高达1.3亿元。

昨天,铁道部总经济师余邦利介绍,6000公里的高铁需要投资超过8000亿,计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。

据介绍,高铁的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。

“实际上在做新的 十二五 规划之后,会对高铁的建设规划,按照社会经济发展需求做调整。我们预计到2020年,中国高铁网肯定会超过1.6万公里。”铁道部运输局综合部主任李军介绍。

铁道部称网上订票不久将在全国实现

本报讯 (记者 易靖)“不久的将来,就可以在中国实现网络订票。”昨天,铁道部运输局综合部主任李军表示,铁道部正在积极推进网上订票项目。这是继电话订票在多处试点之后,铁道部首次公开明确表示将发展网络订火车票。

昨天,铁道部举行“中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会”新闻发布会。有记者问:中国现在拥有非常先进、发达的铁路系统,但目前的售票系统还是在上世纪60年代开发的,不知道现在有没有一些计划来更新售票系统,使买票更简单,比如说可以从网上订票、可以买返程票?

对此,铁道部运输局综合部主任李军表示,2003年以后,中国铁路开始加快现代化建设,在售票系统上做了很大的投入。中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化。首先是全路联网,实现信息化管理,实现网络化订票。这些年来,铁道部广泛推行电话订票,极大地方便了旅客。

“网上订票项目我们也在积极推进,不久的将来我们就可以在中国实现网络订票。”李军说,包括京津城际等高铁,已经实行了多种售票方式,包括自助售票等。新开通的沪宁高铁等都将采用多种售票方式。

但李军未透露网络订火车票的具体方案和推进日程。铁道部宣传部有关负责人会后对记者表示,关于网络订票的信息以新闻发布会为准,暂时没有更详细的信息披露。

去年春运时,铁道部开通网络服务中心,旅客可查询火车票余票信息,每小时更新一次。与以往只有到售票窗口询问“还有票吗”,或者只能到车站的大显示屏看余票显示相比,这无疑为旅客了解车票信息、安排行程提供了便利。如能更进一步实现网络订票,将为旅客提供更大的便利。

据天津某报今年1月报道,铁道部运输局相关人士透露,铁道部目前正在建设一个正式的订票网,系统还在试验当中,同时支付方式也正在协商,尚未具备订票功能,顺利的话预计近期可能会开通。这位相关人士强调说:“这个网站是官方的”。

而对于目前存在的各类订票网站,这位人士表示,现在网站很多,但是没有跟铁路联网售票的网站,“这些订票网站都不是铁道部设立的,不要轻易相信。”

昨天,铁道部还宣布,第七届世界高速铁路大会将于今年12月7日至9日在北京召开。这是世界高铁大会首次在欧洲以外的国家举办。

>>业内观点

网络订票关键在保障票源

据记者了解,目前,网上的“火车票”代购网站已有多个,基本实行“车票票面价+快递费/单+车票代售费5元/张+在线支付费用1%”的收费方式,市场空间不小。但因无官方授权,这些网站如何获得票源尚不得而知。

　据铁路系统人士介绍,实行网络订票,在技术上并不难,关键是票源如何分配。如果铁道部推行网络订票,或许可以在票源分配上出台相应的保障措施,使网上订票成功率保持在一个较高的水平,这是网上订票成败的关键。为了防止“黄牛党”通过网络大肆“屯票”,网上订票肯定会对张数进行限制。

“是否会像电话订票一样,网上订票也要身份识别,实行实名制呢?”该人士介绍,对实名制的利弊还在评估,或许值得期待。

>>新闻回顾

北京铁路局曾经试点

事实上,北京曾有过网上订票的尝试。2000年,当时的北京铁路分局“认定”的北京首铁在线电子商务有限公司成立,开通“首铁在线”网站,提供火车票查询、预订等多项服务。据媒体2005年媒体报道,“首铁在线”是铁路局提供的网上订票服务网站,注册会员收取一定的手续费才能享受到提前6天预订火车票的服务,会员服务费2至24元不等。

当年五一期间,因为网上购票人员过多,“首铁在线”服务器出现故障,许多客户无法网上订票。当年春运高峰时,网站也曾瘫痪过。2008年,“首铁在线”放弃火车票余额查询、网络订票、电话订票功能,只余部分信息查询服务。多名曾在首铁在线订票的网友说,遇到春运等特殊时期,在网上经常订不到,平时紧俏线路也很难订,还不如在窗口买靠谱。

北京铁路系统人士介绍,火车票售票时,要在保证售票窗口有票源的前提下,再为电话订票和网络订票提供一定的票源。因此,无法保证网络订票固定票源,导致注册旅客订不上票,这是“首铁在线”被放弃的根本因素。(记者 易靖)

(本文不涉密)
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