200位大客户经理与30位公交老总的一场“3G”对话

3月13日，中国联通各省、市、县地大客户经理100多人齐聚济南泉城。

与此同时，来自全国各地30余家公交公司的负责人也奔赴济南。

在此次于济南召开的名为“3G时代公交信息化论坛”的活动中，运营商从总部到各地的大客户经理与公交公司负责人共聚一堂，共话3G、物联网、电子支付等技术在公交行业应用的可行性。

记者获悉，此前中国联通在内部发布了紧急通知，要求全国各地大客户经理急赴济南参会。

“时间非常仓促，接到通知后，立刻赶来”，一位联通市级公司集团客户经理对记者表示。

而据记者了解，另一些联通公司为此次活动做了充分准备。

本次活动，除会议主办方中国电子商会、济南市公共交通总公司、福通巴斯公司邀请的公交行业负责人外，一些省、市联通公司赴济南均邀请了本地公交公司相关负责人，其核心目标在于教育市场，乃至达成签单。

如某地县虽仅有100量公交车，但联通公司依然邀请了当地公交负责人参会。

济南公交的信息化进程也被称作“济南样本”。联通人士对记者表示，“济南样本”的可贵之处在于范围广、成规模。

据记者了解，济南公交乃是全国首个大范围使用3G(中国联通、中国电信)技术的公交企业，目前济南市4000多辆公交车中，有2100辆安装了3G监控系统，并计划未来在全部公交车上实现3G视频监控。

此前，“济南样本”得到了国务院副总理张德江的肯定。今年1月，张德江在视察北京联通时，通过视频面对面了解了济南公交 3G视频监控系统的运行情况。

济南公交总公司总经理薛兴海表示，驾驶员将不再是单兵作业，而成为网络中的一个节点，可以随时与指挥中心进行联系。据悉，“济南样本”中的每辆公交车安装了四个电子眼，济南公交公司可随时了解到车辆的位置、速度以及车厢内的情况。

各地公交公司负责人、联通各地大客户经理以及山东移动的大客户经理们，在上周末参观了济南公交调度中心、监控中心和具体车辆。此后，联通公司与次日在济南召开了内部会议，是否形成相应决议到目前为止还不得而知。

但此前已有消息表示，公交乃至汽车行业是中国联通今年3G拓展以及行业信息化应用拓展的一个重要方向。

中国联通于去年末就专门成立了一个以集团副总裁为组长的汽车信息化服务特别工作组，在资费、技术等方面统筹、协调、促进全集团汽车ICT增值业务的开展。记者从相关渠道获悉，中国联通今年的目标是下线10万部智能汽车。

3G技术和应用能够进入公交车行业并引起广泛关注，得益于北京奥运、济南全运等大型活动时的成功运营。而其推进则有着更深层次的原因。

公交行业作为关系到国计民生的基础行业，公交行业信息化水平的提升受到各地政府的高度重视。目前，我国公交行业已经发展到了需要通过现代ICT技术提升信息化水平的关键时间点。

通过3G、物联网、电子支付等ICT技术的运用，公交行业将实现低碳、安全、高效运营。可解决的问题包括：应对紧急突发情况时的人员疏散，应对公交治安的取证、调查，以及应对线路高峰、低谷的及时调度等。

但各地的需求并不一样。一位南方联通公司大客户经理对记者表示，在最后阶段上线怎样的信息化解决方案，是视频监控、还是智能车站或者是公交一卡通等等，均受限于当地政策和发展环境等具体情况。

而另一位联通人士也表示，在公交信息化的过程中，联通在各地不会出现“垄断”情况，一方面视频传输对基站压力大，并非一家运营商能够承担;而另一方面当地政府也不会同意由一家运营商来提供整体解决方案。

“最后的结果可能是联通与电信平分各地大单。”他说。

但也有问题存在，例如资金缺口如何填补。一位联通公司大客户经理与记者就济南公交单辆车上线成本，计算了前期投入，大约在万元以上。那么，数千辆车上线就是几千万，这还不包括后期流量费或包月费的持续投入。

目前，一些各地公交公司的负责人正在效益和投入间犹豫。能否获得政府补贴，是与会者讨论的一个重要话题。

无疑，本次活动对于踌躇中的各地公交公司具有坚定信心的作用。事实上，一些地方已经完成了前期招标，目前正在紧张建设中。如成都在今年5月，将有5000量公交车上线相关信息化解决方案，青岛在近期也或有数千辆公交车加载相应解决方案。

无论如何，公交行业信息化进程已经启动，这对3G迟迟打不开局面的运营商来说是极大的利好消息，公交业也将成为首个3G应用出现爆发性增长的行业。

公交公司与运营商的参会也吸引了业内众多系统集成商的到来。可以说，应用者、基础通信服务提供商以及系统集成商的会面，将使得相关业务的合作和签单更为高效。

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