智能交通助北京城市建设上新台阶

　　随着北京空间规模的不断扩大，交通系统的承载能力和城市运行面临着巨大的挑战。以北京的轨道线网为例，2012年，随着四条地铁新线的开通运行，日客运量首次突破800万大关，2013年5月份突破1100万大关，这对轨道线网的压力无疑是巨大的，也使得北京面向多模式的交通运行服务需求日益突出。北京已经提出建设中国特色世界城市、缓解城市资源环境压力、保障民生的规划和目标。

　　“十二五”时期是全力推动“人文北京、科技北京、绿色北京”和中国特色世界城市建设的重要时期，北京将站在建设世界城市的高度，紧扣“人文交通、科技交通、绿色交通”行动计划，以缓解拥堵、绿色出行为重点，支撑 “公交城市建设”、“路网承载能力提高”、“交通精细化管理”三项行动，实现信息技术在全行业更广领域、更深层次、更高水平的应用，在全国率先实现智慧交通体系。

　　智能化服务便民出行

　　在综合交通枢纽方面，北京依托交通部信息示范工程建设了东直门综合客运枢纽信息平台示范工程，通过该平台实现枢纽集约化管理、应急处置的集中控制，在为乘客提供便捷的信息服务的同时，有效地提高了枢纽运行换乘效率以及枢纽信息服务水平。

　　通过技术创新，北京自主研制了国内首套最大规模的动态交通服务系统，并且制定了相关标准，已经在国内29个城市进行应用，市民可以通过手机接收动态导航信息。现在日系、德系等国内外车厂已经把这个动态导航终端作为前装设备。

　　与此同时，中国移动、中国电信也通过增值服务的方式为市民提供动态的出行服务，包括一些大的网站也通过浮动车系统为市民提供动态的信息服务。

　　在出租车方面，2013年6月1日，北京正式推出出租电召平台，“96106”整合了全市5家出租调度中心电话叫车业务，实现电话按照规则转接、订单按照规则转派等功能。

　　同时，北京正在建设出租车监管信息平台，落实出租汽车企业的主体责任，实现全市出车率、电召率、投诉率、违章率等重点行业运行指标的全面监测，实现对出租汽车企业的考核及监管。

　　另外，通过公租自行车系统，让老百姓在最后一公里的出行得到方便。现在，这一系统已经开始试运营，在东城、朝阳等区提供公共自行车的租赁服务，投入的自行车总量达14000辆。

　　今年，公租自行车系统还将在丰台等其他几个区大面积铺开。在标准方面先行，北京制定了《北京市公共自行车经营服务规范》等地方标准。同时，为了监管运营企业的运营行为，还建立了公共自行车统计评价系统。

　　构建综合交通运输管理系统

　　为了缓解交通拥堵、提高交通运行效率，北京现在已经整合2800多项数据，接入6000多个道路视频和13个应用系统，初步建成了人、车、路和环境协调运行的新一代综合交通运输管理系统。

　　在地面交通方面，北京建成了地面公交智能调度指挥中心、公交救援抢险、枢纽站运营管理调度等9大应用系统，实现道路的智能运营。

　　目前，北京地面公交智能调度运营体系已经基本形成，并且开始进行实时的地面公交信息服务系统的研发，通过智能手机终端软件、网站、电子显示屏等多种方式向公众发布公交实时到站信息。

　　北京建成了大容量快速公交(BRT)智能系统，包括站台和途中监控、车辆智能调度、智能站牌、路口公交信号灯优先等子系统，实现BRT的“人—车—站-道”一体化。

　　在轨道交通方面，形成了由中心指挥系统、自动售检票系统、乘客信息系统、综合监控系统等10多个应用系统组成的轨道交通智能化运营体系。建成了北京轨道交通指挥中心，接入了17条运行线路，掌握的信息资源包括行车信息、客流信息、视频图像，实现网络化运行统一指挥，逐级负责，协调联络。

　　此外，建成了全路网的票务清算管理中心，实现重点车站出入口换乘通道客流的实时监测，并且结合自动售检票数据实现了全网客流动态监测服务。同时，实现了一票通、一卡通在轨道路网内无障碍换乘和票款实时清分清算、客流数据统一处理分析。

　　在停车管理方面，北京已经实现对停车基础数据资源的全面整合，正在推进路侧停车电子收费系统示范工程。

　　目前，正在东城、西城、朝阳三个区进行试点，并且已经组建了全市的停车管理中心。同时在CBD、金融街、西单商业区等重点区域建立了停车诱导系统。

　　推行电子支付和电子收费

　　在电子支付和电子收费领域，北京一方面推出市政交通一卡通，另一方面开始实施不停车收费系统(ETC)。

　　目前，市政交通一卡通已经覆盖了全市的地面公交、轨道交通、公共自行车和部分出租车及停车场，累计发卡量已经超过5000万张，日均刷卡量达1500余万次。因为一卡通的优惠幅度比较大，现在北京的地面公交刷卡量占整个交易的比例已超过92%。

　　ETC不停车收费系统已在全市的收费站实现100%覆盖，建有412条ETC车道，用户超百万，平均通行比例达30%，高峰时段主要收费站点接近50%，京津冀区域高速公路实现联网不停车收费。

　　物联网支撑智能交通

　　北京的交通拥堵问题非常严重，在现有的路况下实现对人、路、车的有效地监控，实现道路利用效率的最大化，是有效解决这一问题的当务之急，物联网技术的有效应用极大的促进了北京市智能交通系统的发展。

　　北京非常重视物联网技术在交通领域的应用。目前，北京市交通安全应急管理物联网应用体系已经初步建立。早在2011年，北京就已经提出了城市安全运行和应急管理领域物联网应用“1+1+N”总体框架，北京市交委牵头负责“极端天气条件下道路交通保畅物联网应用示范工程”和“轨道交通安全防范物联网应用示范工程”。

　　“极端天气条件下道路交通保畅物联网应用示范工程”通过在重点道路和桥梁上布设积滞水、崩塌等检测设备，利用物联网的感、传、知、用等技术，研发了重点桥区和路面积滞水监测系统、道路气象信息实时监测和预报系统等五个子系统，同时研发了极端天气道路交通保畅物联网综合应用平台。

　　“轨道交通安全防范物联网应用示范工程”实施后，在全市19个重点换乘车站和大客流车站安装了178套客流感知和图像监控设备，实现了从“人工数人头”向“设备智能检测”的方法过渡，可对示范车站的客流量和密度进行实时监测及预警预报。

　　“十二五”北京智能交通蓝图

　　“十二五”期间，北京将建设完成“一个中心、三项工程、十八个任务”，带动全行业基本实现全方位信息化，规划总投资56亿元。

　　北京交通将建成全路网(含高速公路、城市道路、普通公路)、各种运输方式(含公共交通、货运、停车等)、居民出行的数据采集系统，动静态交通数据采集、整合、利用达到90%以上。

　　为了更加有效地提升北京交通信息化的应用水平，提升交通精细化管理能力，北京交通将使政府办公实现业务协同，许可与服务100%信息化;行业骨干企业核心业务与管理100%实现信息化。

　　同时，为了提升北京交通信息化应用水平，提升路网承载能力，全路网养护管理将实现100%信息化，实现重点路段、桥梁、隧道、道口安全防护与监测。

　　为了支撑“公交城市”建设，轨道交通、地面公交运营调度和枢纽服务将进一步智能化，建设综合交通数字枢纽，自行车租赁实现网络化服务。

　　此外，北京将构建新型公共交通出行信息服务体系，实现地面公交、轨道交通、换乘枢纽全方位出行信息服务。拓宽信息服务渠道，实现信息服务与新媒体的结合。

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