神龙汽车如何将服务器利用率提高到70%以上？

　　数据中心里服务器使用率不高，一直是令着数据数中心管理者头疼的大事。因为使用率不高一方面意味着大量的服务器处于低负载状态而白白占用机房空间，另一方面一套物理服务器即使只有25%的处理能力在发挥作用，其能源消耗率仍然会达到其额定运转功率的80%，这意味着相当数量的能源在被白白浪费。

　　虚拟化技术的出现，大大提升了服务器的效率，尤其是4路以上的多路服务器，服务器处理能力被切割成更小的力度，再配以合适的应用，将多路服务器的效能充分发挥了出来。最近的一个例子就是武汉神龙汽车有限公司(以下简称神龙汽车)，在使用VMware虚拟化方案和英特尔虚拟化技术紧密结合后，神龙汽车成功地实现了服务器的整合，服务器整合比达到10：1，单台服务器的利用率也从原来不足10%提升到目前的70%以上。

　　“通过服务器整合，不但减少了服务器数量，提高了应用的交付能力，同时整个IT架构变得灵活、合理，降低了成本。”神龙汽车数据中心负责人对此评价说。

　　老企业遇到新挑战

　　虽然相比一汽等中国老牌汽车企业只能算个“年轻人”，但成立于1992年神龙汽车有限公司也算得上是个有着近20岁年龄的“老”企业了。神龙汽车当时是由中国东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团各出资50%兴建的轿车生产经营企业，目前是国内大型汽车制造企业之一。

　　众所周知，汽车生产厂商作为集数百项高精尖技术于一身的企业，无论是产品设计还是供应链管理等，都离不开信息化建设。只有信息化才能够帮助像神龙这样的汽车企业在国内激烈的汽车市场竞争中立于不败之地。自公司成立以来，神龙汽车在信息化建设上持续投入，实现了主要业务的全部计算机化。如今，神龙汽车信息化水平在国内汽车制造公司中处于领先地位，为神龙汽车的成功发挥着保驾护航的作用。

　　然而，多年的信息化建设，也让神龙汽车背上了沉重的“包袱“——服务器多代产品并存;ERP等系统急需更新换代。神龙汽车的IT部门亦清醒地认识到，要保持企业高速稳定的发展，IT系统必须要能满足随需应变的业务需求，并根据业务需要灵活分配资源，从而提高业务响应能力，降低维护成本，提高运行效率，降低企业应用集成的复杂性。

　　在重新审视企业的IT架构后，神龙汽车IT部门发现，现有的IT基础架构竟然已经无法满足未来发展的需要，存在的主要问题包括两方面：

　　服务器利用率不高：由于从前的应用模式是每个应用采用独立的物理服务器，致使在神龙汽车数据中心有大量的服务器，不仅给机房空间、供电和制冷带来了很大压力，而且运维成本上升，管理复杂，系统可用性面临很大挑战。数据中心每年为之付出的电费就达到了一个很高的数量级，更不用说带来的管理人员增加。

　　测试平台无法迅速搭建：神龙汽车的IT部门经常要开发和测试各种业务应用系统，如果分发独立的物理服务器给测试部门，不仅物理资源有限、费时，而且浪费人力资源。随着X86架构服务器性能的不断提高，小型机所具有的优势越来越薄弱，考虑到小型机部署在成本、运维管理等方面的因素，神龙汽车IT部门希望通过采用X86架构服务器提供开放、灵活的计算资源平台。

　　从底层开始虚拟化

　　深入了解了当前的困境和需求后，神龙汽车IT部门决定优化现有的IT基础架构。经过广泛的市场调研，神龙汽车认为，考虑到现有系统的复杂性和基础架构对CPU/内存/带宽/IO要求，服务器虚拟化技术能够实现服务器的整合，帮助神龙汽车打造能随需应变的IT基础架构。

　　在对虚拟化技术进行了充分的评估和虚拟化实施方案进行了比较之后，神龙汽车决定采用VMware虚拟化方案来优化惠普Proliant DL580服务器，以实现服务器的整合。

　　如何成功构架虚拟化平台，并顺利将其核心应用迁移部署上去，这对神龙汽车来说极为关键。武汉深腾科技有限公司作为具体的实施方，在技术实力和实施案例上都有着比较典型的优势。在对神龙汽车IT架构和系统做了深入的调研后，双方一致认为神龙汽车在虚拟化的规划部署上应采取整体规划、分布实施的策略。一期在数台DL580四路服务器上实施VMware VI3.5部署，配合使用VMware的P2V工具、VMotion功能和HA 高可用性，实施服务器虚拟化应用，一期实施的目标是为解决开发测试系统对计算资源的需求压力。

　　神龙汽车在虚拟化规划时优先考虑提高服务器的资源利用率，在单台服务器上尽可能使用高配置的新一代至强处理器、内存和网卡，通过资源池的概念极大提高整体利用率。

　　为保证系统可用性，神龙汽车将所有部署虚拟化的服务器连接后端共享存储，通过虚拟化的DRS(动态资源分配)技术实现应用自动负载迁移。即当其中某台物理服务器上的资源不够用时，运行在上面部分的虚拟机可以平滑迁移到另一台物理服务器。通过此技术，可以很容易的扩展物理服务器实现应用的负载均衡。通过设置HA集群，实现当任何一台生产服务器发生物理故障，所有的应用虚拟机在另一台HA物理服务器上重新启用。

　　随着一期项目的成功实施和带来的明显优势，很快神龙汽车进行了虚拟化二期实施部署。通过一二期的虚拟化实施，神龙汽车深感其带来的强大功能和灵活便捷的IT架构，在三期实施中，将大量部署在单机上的核心生产系统和前期运行在小型机上的应用逐步转移到虚拟化的x86平台上。

　　10%到70%的跃升

　　通过服务器虚拟化，神龙汽车完成了传统方式需要几百台低配置服务器才能完成的工作，服务器利用率从原来不足10%提升到目前的70%以上，在降低物理服务器数量的同时，还大大降低了对机房环境的需求，同时具有更灵活稳定的管理特性。

　　与未实施虚拟化相比，设备能耗差每天高达约1千多千瓦，每天大约减排近1吨二氧化碳。此外，虚拟化实施后还显著降低了系统计划外宕机时间。整合后的系统管理大大简化，运维成本也大幅下降。

　　神龙汽车IT部门认为，虚拟化项目的成功实施，除了VMware虚拟化解决方案完善，管理和应用方便外，还离不开新一代x86服务器与生带来的虚拟化能力。新一代至强处理器采用了VT-d和FlexMigration等虚拟化技术，其中VT-d针对的是I/O虚拟化，能将I/O资源分割给虚拟机，加快访问速度;而FlexMigration则比较偏向于自由挪用跨平台的处理器资源，提高处理器使用率。

　　此外，VMware产品与英特尔新一代至强相辅相成，互相促进。比如，安全一直是虚拟化、云计算应用所绕不开的问题，英特尔最新的至强E7和VMware vSphere 4.1就采用了多种创新技术来应对。比如，英特尔VT技术通过将运行在共享基础架构上的工作负载实现“强度隔离”，从而保护数据与应用的一致性与私密性。VMware则把对虚拟机安全问题的研究方案集中在两个主要的vSphere组件上来达到目的。

　　神龙汽车方面表示，未来会继续关注VMware虚拟化和英特尔至强平台的发展，逐步实现由虚拟化向云计算过渡。

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