北京为何敢当全球电动车第一?

　　北京市经济和信息化委员会日前在其官方网站上公布了北京市“十二五”时期汽车产业发展规划，北京将在土地、规划、资金等方面优先保障新能源汽车发展，鼓励私人购买、使用新能源汽车，营造国内最好的新能源汽车发展环境。北京将在公交、公务、公安、环卫、出租、邮政、物流等领域扩大示范运行，逐步推广私人购买电动汽车，使北京成为国内外在用电动汽车最多的城市。这一条新闻并没有受到人们的广泛注意，然而这其中折射出来的，并不只是一个更加响亮的“口号”。

　　四部委或将“跳票”到明年 北京终于暴露“野心”?

　　尽管业内人士不断呼吁尽快出台《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》，以改变整车、电池、能源企业各自为战的局面。然而，从有关部门传出消息，“十年规划”年内很有可能继续难产;即便明年公布，规划也极可能成为“中央财政千亿专项资金方案未通过、五年推广量约束性指标未提及、主流技术路径未明确”的“三未”规划。

　　有关部门可以不断“跳票”，而一些地方政府已经不愿再等。10月27日，北京市经济和信息化委员会公开发布了《北京市“十二五”时期汽车产业发展规划》，根据规划内容，“十二五”期间，北京市将重点推进纯电动汽车整车及其关键零部件的研发和产业化，兼顾混合动力汽车发展，密切跟踪燃料电池及其他先进技术路线的新能源汽车发展。推动自主品牌整车企业建设电动汽车生产线，并促进合资整车企业明确在京电动汽车发展规划，加快关键技术本地化。

　　这是凭空画出的“大饼”吗?在商业化前景依然扑朔迷离之际，北京市为何会毅然决然地投身到新能源汽车产业大潮之中?在这一新兴产业尚未被普遍看好、多数传统整车企业仍然抱着观望、应付态度的时候，北京、深圳、杭州这些城市的决策者们，他们透过“迷雾”看到了什么?

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