只有走出自我封闭 融入汽车社会才能做大做强

近期，笔者冒酷暑和大雨，在西南、中南和华东等地区再次对极个别的业内一致共认为是极端保守、封闭的但有着国家汽车生产资质的汽车生产制造厂家进行了相关的调研和走访，令人想不到的是这些个别的地处偏僻、道路难行和已被业内边缘化的车企，并没有因眼下全球信息化、汽车高科技化的时代而与时俱进地跟进与融合，相反却变得更加封闭与异常地保守，几乎与外界彻底隔绝，门难进、脸难看，将一切的新生事物拒之门外的同时，还自我感觉相当良好，有“夜郎自大”般地自负之嫌。

这些自我封闭车企多少年来基本上不参与全国性地展览会、不加入汽车行业协会或组织的、不参与产品研发与市场信息交流、不与任何新闻媒体接触，只有在它们的企业网站上略知一二，而且常常是过期的信息。由于这些相当闭锁的车多年来实行的“四不”与世隔绝政策，严重阻碍了与中国与世界汽车工业的接轨，其结果是越做越小、愈来愈弱。

虽然，这些车企中大多数是老的国有车企，但N多年来由于固步自封，拒绝现代科学化信息，因此产品老化，市场竞争力江河日下，最后完全丧失了市场竞争力，只能靠出卖、转让汽车生产资质和多数被浙江一些非汽车领域的民营个体企业或收购，以苟言残喘、苟且偷生。然而，被浙江老板收购后，并没有出现我们所期待的解禁，快速地走向世界与中国的汽车社会，而是继续顽固不化地实行封闭政策。

在这些车企，大门永远是封闭的，来客造访者甚至是来应聘者一律被当成推销“三无”产品者，而被厉声呵斥不可越雷池一步，外面的现代化信息被低素质无知无畏的门卫拒之大门之外。既使化了九牛二虎之力，曲线找了各个关系才与厂家的相关领导接触到，竟想不到这些领导“夜郎自大、固步自封、自恋自慰”式的思想观念已到了令人难以置信的可笑喷饭地步。年产百台或千台左右、只能在本企业周边销售，这已经让这些车企相关领导沾沾自喜而乐不可支了。 时代在巨变，十年之后，笔者再次与这些车企的相关人员交谈，但他们固若金汤似地固步自封的思想理念却丝毫没有改变，而且可以理解为简直到了顽固不化的田地。

十年前，笔者曾狐身去奇瑞、吉利、悦达、长城汽车调研，都受到敞开、开放式地热烈欢迎，随意走随便拍照随即提问；与此同时，笔者几乎同时也去了上述这些自我封闭厂家，但被严重吃了“闭门羹”，“乘兴而去、弑羽而归”，连在大门外拍一张大门的照片也不允许。转眼十多年过去了，前者全部做强做大了；而后者全都走向了消亡或被收购兼并的结局。

纵然整个中国社会改革开放三十年了，但以上封闭车企却一个比一个固步自封，而让人不可思议。尽管有的一些已易主浙江老板了，但思想观念仍然没有改变、甚至更加地继续固步自封、拒绝与世界和中国汽车社会接轨，因此，笔直武断地预期：若不改变开放的思维方式，必定还是要走向自生自灭的道路。

转载：感谢您对网站平台的认可，以及对我们原创作品以及文章的青睐，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈，但转载请说明文章出处。