市场利益在阻碍中国汽车技术前进

从第一部汽车问世以来，距今已经跨越了一个世纪的时间，瓦特发明蒸汽机到内燃机的出现，再从汽车内燃机的化油器到电控结构的演变，现如今汽车电子设备的广泛应用，汽车文明史册的里程碑都是国外汽车人努力的结晶。

遗憾的是中国在这个世人瞩目的领域，成就平平。其实中国早在清朝时期就已经开始接触汽车，当然动荡的年代，没有鸡鸣之士的力挽狂澜，汽车科技停滞不前情有可原，和平年代的消沉却让人无限叹惋。毕竟在汽车科技这一块从原理到具体结构，包括材料的应用等很多方面的技术，已经有前人开拓出来，如果中国汽车人能够踏踏实实搞研究，一步一个脚印吸收现有的科技成果，融会贯通这些技术，中国汽车科技水平与世界水平同步或许早已实现，偏偏这些很受人期待的光辉局面，到头来却是让人感到现实无奈和悲哀。

是的，我国很早以前就造出了原子弹，威慑世界；很早以前就把卫星打上天，震撼人类。人常说的难如登天的事情，现如今已经做得出神入化，而地上跑的汽车却在技术上和造型上差强人意。为什么会是如此状况？是国外汽车技术封锁太严，还是中国汽车人太懒惰？不！是中国汽车人被市场局面下眼前的利益所左右，迷糊了双眼忘记了身上肩负的使命！

现实物资条件以及经济模式和政治因素对汽车工业发展都有着的影响，但汽车科技前进的缓慢，长期以来一直落伍于国际水平十年以上时间，归根结底来自于汽车企业本身对眼前市场利益的贪婪，忘却了自主研发的重要性。当合资企业带来了国外先进的生产线时，中方合作者便被滚滚而来的经济利益冲昏了头脑，忘记了自身的长远目标，一开始便用市场换技术，妄图想走捷径得到国外技术，现如今市场被国际大品牌瓜分，自主技术及品牌并无突破，对比现阶段的自主产品从造型到技术应用上不仅同国际大品牌20年前的产品无法相比，同时在做工，用料上还想放设法偷工减料。先进科技没有多少成绩，外门邪道从消费者身上榨取更多利润，倒是更国际水平不相上下。当中国的街头巷尾充斥着合资品牌的汽车时，国人所期盼的来技术依然遥遥无期？面对着合资企业不过是国外汽车品牌的代工厂，面对着一场貌似双赢互利的合作中，中国汽车工业的成长弯路越走越长。合资不过是得到一些人家无关痛痒的生产线，于技术无关，要想知道更多就得花更大价钱来购买。那些外国倒闭的汽车工厂的图纸和生产线，还要被外资方捂着不放来钓大价钱！为什么外国品牌能够如此强势？因为他们深知，即便是些垃圾，对于懒于自己动脑筋的中国汽车而言，这就是进步的宝贝，得此“葵花宝典”又可以向国人再吹十年牛皮。

当然了，十余年的合作之后，为了颜面，中方企业在合资汽车品牌当中，不断吹嘘自己历时多久研发了什么什么，改进了什么什么，一副俨然中方汽车企业在推动新车型问世的样子，果真如此？我们把目光放到那些中方代表自主品牌的车型时，漫天飞舞的谎言，刹那间被那些陈旧俗气的造型，粗糙的工艺给揭破。改进别人的车型没有什么技术不能突破，无所不能，无坚不破，两三年就能出炉，改进自己的产品，十年仍是一个鸟样！

有人会问，自主品牌不采购国外生产线，不拿市场换技术，不吹牛皮会死呀？是的，许多自主品牌，甚至一些国企汽车工业巨头，不吹牛皮真的会死！因为他们实质上只是汽车经销商，制造商，而不是创造者，他们习惯于现成，习惯于捷径，你去指望他们推动中国汽车技术的发展，那简直就是指望母猪爬上树。不信你可以去看看汽车企业的招聘，他们有谁愿意花时间去等待汽车人才在他们的企业中成长？极少！但是他们的大门却时刻向有工作经验，能即时上岗干活的劳动者敞开。眼前的经济利益已经左右中国汽车企业的所有行动。

现在市面打得最火热的噱头是什么混合动力，纯电动技术，节能多少多少，减排多少多少……价格上涨十几万只字不提！不要以为什么混合动力是在响应环保，不要以为电动汽车的出现是技术的飞跃，不要以为连绵不断的车展是一种文化，不要以为一款新车的问世是一种前进，其实他们只是在赚钱，与科技无关，与进步无关。

本该是促进企业不断扩大成长的市场利益，如今却在贪婪中成了汽车技术前进的绊脚石。社会之痛，国人之痛。

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