中国车企之“有鱼吃还捉老鼠？”

2010年全国卷I高考作文命题曰：有鱼吃还捉老鼠？

一群猫，有鱼吃，但有一只猫，有鱼吃还是要抓老鼠。

拿猫来类比于中国汽车企业，此题之奥秘是“猫捉老鼠”究竟是猫的责任，还是猫吃饱了撑的呢？

猫捉老鼠，本是天经地义的事情。但是，会越来越发展，猫慢慢的学会了处世，学会了从这个会上“偷腥”，更学会了如何为“自我贮存鱼腥”。

猫吃鱼，吃的是别人施舍的鱼，你自己没法弄鱼，只能逆来顺受，吃别人扔给你的鱼或者别的猫吃剩的鱼。鱼是水里面游的，你是在岸上跑的猫，也有的是主人怀抱里的“懒猫”，你自己是永远没法下水捞鱼的，也就只能依靠出卖“乖巧”和“讨好”来赚取鱼吃。

懒猫不用出去找食吃，更不用辛苦的下力去捉老鼠，整天待在家里数自己有多少条鱼；然而，勤快上进的猫，又不愿求乞可怜，更不愿放下清高的灵魂，费时费力的去捉老鼠，自给自足到最终还落下个“有鱼吃还去捉什么老鼠”的笑柄。

如果心胸稍微小点的“勤快猫”听见这样被其余的“懒猫”嘲笑，不久便会改变自己，要么“活生生的气”，要么被同化为“懒猫”的一份子。

在如今的中国车企中，同样存在这样的现象：并不努力研发，而是跟风市场热点，量产若干车型，妄想也能分杯羹。在推行新能源车时，同样也是高声摇旗呐喊，但实质性的技术推进却寥寥。

当然，它们不用担心没鱼吃，因为它们或受地方政府庇护，或受政府采购大开绿灯，甚至也可以大摇大摆地与召回丑闻绝缘。

希望中国车企中那些沉默的猫，只是慢慢丧失一些灵魂，还有被唤醒的可能。

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