“仰融造车”只是在给大家画饼

2010年的1月19日，对于前华晨汽车董事长仰融以及他的美国正道汽车公司来说可谓是一个具有历史意义的一天，对于这位汽车业界的传奇人物来说，他的庞大造车计划又向前进了一步。在正道汽车与意大利乔治亚罗设计公司签署了整车开发和设计协议后，正道汽车首席技术官表示“该协议的签署意味着产品准备工作已经完成了80%”，那么这是否意味着这位曾经成功资本运作了“华晨奇迹”的仰融又将有望再打造一个车界传奇呢？腾讯汽车连线《汽车商业评论》主编贾可，为您揭开新闻背后的故事。

仰融造车，这只是一个传说

翻开仰融造车的故事，我们不难看到这其中有着多么离奇与曲折的经历，总之作为一位在当时被媒体纷纷不认可的车企老总，仰融用自己的行动证明了自己的判断。在资本运作上手段丰富的他不仅迅速构建了“华晨汽车”，而且还迅速拥有了沈阳金杯，保定中兴，三江雷诺等十几家汽车整车及零部件企业，并与五大跨国公司都有合作，那么同样是使用资本运作手段打造的正道汽车公司是不是也能复制仰融先前的神话呢？贾可认为“仰融造车这个故事如果说以前还算靠谱的话，那么现在已经不靠谱了。首先是目前仰融造车的资金来源就有问题，它通过移民投资获得的资金来源本身就不可靠，而且作为一个整车企业，虽然在暂时的技术上可以采用拿来主义，但后期还是需要跟进的，这批人才从哪里来？其三，在现在这个竞争激烈的市场中，它的品牌也没有任何优势，而且渠道也没有。那么他想卖到哪？无论是卖给中国还是美国市场目前都不成，所以我觉得他还是耐不住寂寞。”

不过在仰融最新发布的规划中，我们却的确看到了一些具象的数字，比如2013年将诞生第一款车，比如发动机技术的三步走，比如十款新车的发布规划……那么对这些规划，贾可认为“市场是不会给仰融这么多时间与机会的，作为一个资本运作的高手，他现在正在画饼。或许他的这些事情都是在为了完成他短期的一些目标，对于现在来说融到钱是第一位的，为了融到钱先把大饼画好。那么现在大家都在看他画的这张大饼，但这个大饼背后怎么运作就很少有人问津了。还有一个问题就是即便是他的发动机开发规划，目前来看也还是没有实质性进展，只是规划如此，这些比如通用的氢燃料车，搞了很久也一直没有发展起来，这是需要很大的耐力和财力来支撑的。所以对仰融这样搞资本运作的人来说，如果以前做华晨还是脚踏实地的在做，那么现在在美国的这个计划可能性却并不大，仰融的时代已经过去了。汽车产业还是一个制造业，仰融所说的创新商业模式是不可能的，我是不看好他这个项目的。仰融如果说资本运作还是没问题的，融资层面应该没问题，但融资后资金向哪个方向去也是不一定的，但作为融资来说首先要画好饼，把远景的东西先说好，所以实际上仰融造车这四个字以后可以收到字典里去，做调侃用。”

在谈到此次与乔治亚罗签约仪式上展示的印有正道汽车标志的概念车时，贾可表示“实际上概念车这个东西做起来并不困难，简单说就是木工活，做个壳子搭上轮子就出来了。这个和实车之间的关系并不大，并不能说明什么问题。所以总的来说，仰融造车这件事情完全可以当做汽车业内的八卦来看，很有趣的。”

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