突破十月围城 新奥拓会成为合资微车首选？

在看过了《花木兰》、《三枪拍案惊奇》之后，似乎只有群星演绎的大制作影片《十月围城》才能满足影迷们的口味。

同样，微车车市场经历了QQ、奔奔、F0、熊猫之后，也只有新奥拓上市才能充分调动车迷们不再敏感的神经。

重重包围中顺利交接

当张艺谋用《红高粱》震撼国内外观众的时候，陈可辛悲伤凄婉的《双城故事》让观众们潸然泪下。当冯小刚用《甲方乙方》开辟国内贺岁档电影市场的时候，同年上映的《甜蜜蜜》也表达了岁月的深沉。

虽然，陈可辛的名头与前两者相比还有差距，但标注着“陈可辛制造” 的《十月围城》到来，不仅证明了一部电影可以拍得多么优秀和真诚，更重要的意义，在于它能够唤起人们对一个档期、或一个行业的信任。

与之相似，上市不久的新奥拓目前的销量还无法和奇瑞QQ和比亚迪F0匹敌，然而奥拓品牌多年积累的口碑，省油、耐用等全球消费者的一致评价，加上奥拓车型30年间全球超过1000万的销量，都让钟情微轿的消费者对新奥拓充满了期待。

如今，老奥拓渐渐淡出了人们的视野，但由于长安铃木质量可靠，这款车目前仍然是国内最保值的微车。

在中国汽车流通协会经过两年实际调查后公布，奥拓、捷达、花冠、雅阁、奥迪A6L、奔驰s级、广本奥德赛、东本CRV成为各车型组别中的保值率头名；综合全部车型的保值率数值，广本雅阁以71.91分称王，奥拓则以69.58的分值超越东本CRV、奥迪A6L、奔驰s级等众多车型位居第二。

奥拓的上一代产品曾是中国消费者步入有车家庭的首选，如今全新换代产品融入了时尚元素，优异经济性更是赢得了中国消费者的认可。

凭心而论，除了新奥拓，还没有哪款小车在国内上市能引起数万消费者的关注；然而，在QQ、奔奔、乐驰、长城精灵、熊猫、F0、瑞麟M1的重重包围下，依托长安铃木质量优势，奥托车型顺利地完成了新老更替，开辟新天地将是新奥拓肩负的重任。

突破“十月围城”继往开来

陈可辛的《十月围城》讲述了爱国义士们奋不顾身保护孙中山先生的故事。孙先生在有生之年虽然没有完成国家统一的大业，但是他 “三民主义” 的新思想对新中国革命运动产生了深远的影响。

同样，在目前国内的微车市场，较低的价格可以让部分微车维持着不错的销量，但长远来看，动力先进、节能环保的微车才是大势所趋。

单从动力来看，目前国产小车几乎是清一色的高转速高扭矩发动机，不是国内企业不想做低转高扭，是低转高扭技术要求许多动力系统的关联精度同时提高，目前国内的发动机从技术上很难实现。

而新奥拓的K10B发动机2500转就可以爆发最大扭矩，是典型的低转速大扭矩，很明显这款发动机的调校更加偏重城市路况，它为低速大负荷起步提供了有力的支持。同时，K10B发动机不仅采用了VVT可变气门正时系统、全铝缸体、压缩比还高达11：1，可见长安铃木质量已经处于相当高的水平，上一代宝马M3的压缩比也不过11.5：1。

同时，在节能减排的大趋势下，世界各国都把二氧化碳的排放摆在第一位。美国的目标是到2016年平均二氧化碳排放每公里155克。日本的目标是2015年155克。可见，即使是按照发达国家的碳排放标准衡量，新奥拓每公里136 克的二氧化碳排放，也领先了6、7年。

不可否认，随着造车技术的不断进步，目前的国产微车在外形与内饰都进行了大胆的创新，符合现在的年轻人审美观，安全性与舒适性有了明显的进步，配置也朝着更高级别车型看齐。

但是，在外观、内饰、车型尺寸等基本要素差异不大的情况下，先进的核心技术、机械制造工艺精度、环保节能等更高标准的要求，已经成为禁锢微车品质提升的“十月围城”，在正面突破未果的情况下，很多产品只能靠价格优势“绕道”迎合消费者。

然而，追求快节奏、高效率，是成功人士的天性，强劲的动力也是每一个购车者都不可能放弃的需求。因此，长安铃木为关爱未来、关注环保的有识之士们量身定做了新奥拓，这款既节能环保又动力十足的小车势必成为未来微车的发展趋势。

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