牛年牛市撑大了胃 卖车买车的都遭罪

目前，井喷的车市正在上演最后的井喷，疯狂的抢购正在上演最后的疯狂。

晓程刚刚致电几家4S店，高尔夫6、新宝来、速腾一概没有优惠，提车要等到三四月以后；在城市三级市场，由于高尔夫6在这些城市的认可度较低，销售不是很火爆，暂时没有加价，但高尔夫6在大连、沈阳均加价5000到6000元；迈腾提车时间也很长，连捷达伙伴都提不到现车。营销顾问MM回答细致耐心，态度无可挑剔。但最近有顾客反映，一些营销员面对反复的提车要求已经失去耐心。

其它4S店能提出的现车几乎寥寥无几。

产能、运输都成了疯狂车市的最后瓶颈。

目前厂家还是努力扩充产能，加班加点增加生产线，增加工厂，已将产能扩充到最大限度。但很多产能扩充滞后，远水不解近渴，眼前的提车需求仍无法满足。现在提升的只是未来一二年的产能，对年终岁尾突如其来的购车潮，厂家在开足了所有的生产线之后，仍然无计可施。

但未来产能的胃口被撑大了。之后的产能持续增加，胃口被撑得越来越大，大的能够吞下目前市场需求的所有销量还有剩余。

而待将来产能得以提升、厂家吞食市场销量的胃口被大幅撑大之后，消费需求已经发生变化，消费欲望和购车大潮已经步入平谷或者低谷。

现在需求大但产能供应不足；未来产能供应充足但需求减少。

供需错位时差出现，使目前购车的消费者提车难、砍价难，着急上火挺遭罪。

但目前的购车高峰期是短暂的。政策变化效应带来的突如其来的冲击波很快就会过去。到那时，增加的生产规模需要维持，销售计划不肯缩减，厂商的胃口同样被撑大并且企图达到井喷时代的汽车销量，利润和销量的期望值被提高了，然而市场需求紧缩使销量无法保持汽车井喷时代的爆发力，产量的增加带来销量的压力。排队等车的现象将会消失，加价提车的光景将不复存在，经销商库存增加、促销力度加大、销售顾问想方设法完成销售计划的常态现象将会重演。经销商的计划任务很难完成，那时经销商会很受罪。

那时的消费者会买到优惠幅度比较大的车型。而已经购车的消费者会发现他们购车时多花了不少购车的钱和加价的钱、多花了不少等车提车的时间，后悔当初不该在2009年年底或者是牛年年底虎年将至之时一拥而上抢购新车。

这正是，牛年牛市撑大了胃，卖车买车的都遭罪。

指望着经销商在此时优惠是不可能的了，能早点让客户把车提回来就谢天谢地了。但作为购车者，能不能稳定心态，不急不躁，等待一下呢？为了节省车购税的2000多元钱，放弃未来购车时更大的优惠，何必呢？
 

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