自主品牌市场份额提升 给合资品牌带来压力

前几天，读到《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚的一篇评论，标题是《该是国际厂商认真对待本土竞争对手的时候了》，文章认为“自主品牌在国内市场上的竞争力正在快速提升”，这缘于“本土厂商在产品质量上取得了明显的进步”，并列举了大量的案例。如“比亚迪的F3今年前十个月的销量超过了现代的伊兰特悦动和别克凯越，成为最畅销的车型。这期间，该车型的销量接近22万辆，比去年同期增加了一倍。”

文章认为，自主品牌的优异表现，“给一些国际品牌、尤其是对于像韩国的起亚和法国的雪铁龙等在国内市场认知度不高的国外品牌带来了压力”，并提醒这些国际厂商“必须快速采取行动予以应对，否则将难保其现有市场份额。”

笔者在查阅了大量有关自主品牌汽车的资料之后，更为上述观点找到了充足的论据。

自主品牌市场份额11月大幅提升 达到44.99%

据11月份的最新数据显示，中国自主品牌汽车11月单月销售超过46万辆，创历史新高，占汽车销售总量的44.99%，并呈继续上升趋势。

随着国内汽车市场总体销量的月月攀升，大多数自主品牌汽车的销售量也水涨船高，屡创月度销量新高。比亚迪11月份的总销量为50650辆，是其首次总销量达到5万辆，这也是自主品牌车企首次达到5万辆销量。其中，比亚迪F3销量达到31986辆，继10月30008辆的销量后再次站稳3万辆高点，这是单一车型在国内车市的最佳表现，F3成为唯一单品月销3万辆车型，唯一连冠3万辆的车型。

而从2009年前11个月的总体情况来看，据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1到11月，中国自主品牌汽车累计共销售超过195万辆，已占国内汽车销售总量的近三成。

自主品牌汽车的份额显著提升，很大程度上得益于国家推出的优惠政策。从今年年初开始，中国对农民报废及换购小型车给予一次性补贴。对消费者购买小排量新车实行购置税减半。这些政策的实施，推动中国汽车消费向中小城市转移，同时改善中国汽车消费结构。目前，中国自主品牌乘用车产品大多集中于这个市场。

汽车出口降幅继续收窄 好转迹象明显

与此同时，根据中汽协统计的整车企业出口情况看，11月国内自主车企出口汽车3.82万辆，比上月增长32.40%，比上年同期增长12%，11月汽车出口为年内最高水平。1-11月累计出口汽车28.68万辆，比上年同期下降50.77%，降幅比上月继续收窄。

中国制造业升级的一个重要方向，是向包括汽车制造业在内的高度综合的现代制造业的升级；中国汽车制造业的希望是自主品牌；下一个世界汽车制造业中心在中国；中国自主品牌汽车的出路与升级，在全球市场。

以比亚迪为代表的自主品牌，已经在中国市场中锻炼成长起来，初步形成了技术基础和产业规模。下一步，中国自主汽车品牌的战略出路是，立足中国，走向世界。在全球市场，实现技术、品牌和市场的全面升级。

为支持自主品牌汽车的出口，国家制订了两年内出口实现年均增长10%的目标，并大力促进新能源汽车的出口。为了实现增长目标，国家相关部门力促出口企业实现“五个转变”，转变出口增长方式不仅仅是整车出口，还可以输出技术、输出资本、输出人才，借当地有利环境发展，还可以尝试KD出口方式。

对于企业来说，尽管遭遇了金融危机的打击，自主品牌汽车的出口今年一直陷在低谷，但坚持“走出去”的大方向并没有改变。比亚迪已经为其研发的电动车制定了明年出口美国的计划，这与政策支持的“积极引导节能和新能源汽车产品出口”大方向相吻合。

中汽协常务副会长董扬表示，虽然中国经济率先复苏，但是全球经济形势仍不稳定，预计明年下半年汽车出口情况会有所好转。

中国新车质量提高14% 自主品牌今非昔比

无论是在国内的畅销，还是打开国外市场，产品质量都是一场必打的硬仗。往日以“低质低价”作为竞争手段的自主品牌，现在已经今非昔比了。

来自国家质监总局网站上的一篇文章表明，自主品牌汽车的质量和服务水平出现显著提升，已今非昔比。据调查机构JD Power新近发布的中国新车质量研究报告也说明了这一事实。报告称，2009年中国每百辆新车平均出现178个质量问题，与去年相比，中国整体新车质量提高14%，其中自主品牌新车质量提高显著，正不断缩小与国际品牌之间的质量差距。

据我国第三方汽车安全测试机构C-NCAP（中国新车评价规程）9月份提供的数据表明，2006年度测试的3款自主品牌车型有1款获2星、2款获3星级评价；2007年度测试的10款自主品牌车型中则有6款获得了3星级评价，还有1款获4星级评价；2008年度测试的11款自主品牌车型中有3款达到了5星级评价；2009年上半年共测试了4款自主品牌车型，没有出现2星成绩。

与此同时，中国质量协会日前发布的2009年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告也显示，汽车用户对自主品牌车型投诉继续下降。这也充分证明自主品牌汽车产品在质量和服务方面的显著进步。

从上述数据来看，自主品牌确实印证了杨坚所说的“在产品质量上取得了明显的进步”。这与自主企业本身的努力和重视是分不开的。如成长性较好的自主车企比亚迪，在进入汽车行业的6年来，对于汽车质量的提升做了大量的工作，日前有消息称，比亚迪计划投资15个亿在广东韶关建国内最大的试车场。如果加上西安、深圳的整车检测生产线，上海的碰撞实验室，深圳的整车实验室以及试验跑道，比亚迪已经率先完成了汽车生产质量检测体系的全国性布局，在汽车质量检控体系建设上跻身国际一流水平。

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