汽车强国所需要的零部件产业指日可待

11月22～23日，由中国汽车工业协会主办的2009中国汽车零部件行业年会在广州召开，此次会议是在国际金融危机之后我国汽车工业突破年产销千万辆的背景下举行的。

根据中国汽车工业协会的统计，在对国内10761家汽车零部件企业2009年1～8月的统计中，共计完成工业产值7745亿元，完成销售产值7538亿元；出口166亿美元。预计在今年汽车总产销量将达到1300万辆的背景下，全年的汽车零部件工业总产值也将达到创纪录的1.2万亿元。

中国汽车工业协会副秘书长董建平特别强调，我国汽车零部件行业能够取得如此斐然的成绩，与国家及时出台的鼓励汽车消费政策和措施是直接相关的。

董建平代表中汽协会在大会做了年会工作报告（详见A2版）。他首先回顾了2009年中国汽车工业协会在零部件领域的工作：贯彻“走出去”战略，与国际咨询公司合作，帮助零部件企业开拓国际市场；组织零部件企业在“冬天”里练内功，学习外资企业的“精益生产”方式；向国家发改委建议，拟定汽车零部件再制造产品种类，诊断企业再制造状况……面对国内零部件庞大而复杂的行业状况，协会做了大量的信息统计工作，为会员组织和开展了一系列增值服务。

在这次会议上，中国汽车工业协会为了引导零部件产业走集约化道路，重点培育和扶持龙头企业，在协会所属的19个分支机构范围内评选出“2008年度中国汽车零部件小行业龙头企业”，为协会成员进行国际化竞争做准备。

会议期间，与会代表谈论最多的话题之一是企业素质的提高。一位代表在分组讨论时提到，以某地的滤清器产业为例，其产业链有，但其产品互补却很差，形成严重的重复投资。他认为，目前零部件企业搞战略和规划的几乎没有，企业素质这一提法看似虚远，但企业家要及早地意识到这一点。

商务部机电和科技产业司司长张骥以出口为例谈到企业素质时也强调，尽管我国汽车及零部件出口连续多年取得快速增长，但这种粗放式的高速发展即使金融危机不来也不可持续，因为我们的企业大多缺乏创新意识和能力，没有品牌优势，主要靠低成本大规模扩张和低价竞争手段，归根到底是企业的整体素质偏低。

2010年，中国汽车工业协会的一项重要工作就是开展汽车零部件行业“十二五”规划的研究。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，在中国汽车工业突破年产销千万辆大关之后，如果说产业发展过程中还存在什么问题的话，零部件工作就是今后走向汽车强国需要认真研究的工作之一。他指出，要遵循汽车工业发展规律，形成一个汽车强国所需要的整车与零部件的关系。
 

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