上汽收购通用？揭秘上海汽车全球品牌路线图

在全国销售总量达到1340万辆的情况下，上海汽车2009年产量将达到多少？这个看似悬疑的问题，上汽总裁陈虹给出了答案，上汽今年将成为国内首个年销量超过200万辆的汽车企业集团，销售将达到265万辆。而且他宣布，上汽5年以后的新目标是400万。

在回答记者提问时候，陈虹回答，“目前看来，上汽前10个月销量超过了218万辆，全年超过260万辆已无悬念。这样上汽大概在全世界排第八位，今年超越了铃木和菲亚特；无论是规模还是上市公司市值，上汽在世界上可以进前十。”而且自主品牌计划在十二五期间达到50万辆，这样自主品牌的规模优势就形成了。

其实这个目标的发布，还宣布了上汽成为全球五大汽车品牌的路线图。因为从国际经营战略角度看，这个目标一旦实现，上汽就具备了收购全球任何一个汽车品牌的实力，包括世界最著名的通用汽车。而且这是上汽成为全球品牌必须经历的重大过程。

因为5年后的400万辆汽车，假设平均每辆汽车的利润平均为200元，则意味着上汽2014年的净利润将达到80到100亿人民币，其股票市值按照二十倍最保守市盈率估计将达到1600亿到2000亿水平。按照人民币正常升值估计，2014年人民币与美元的比值为5比1，则上汽市值将达到320亿美元或者400亿美元，而且以其作为上升市场的强势品牌，那么上汽的总市值将超过通用汽车2009年当前的市值。

事实上，几乎与陈虹发布这一消息的同一时刻，美国一些专家，已经看到了这个前景。据美国有线电视新闻网11月23日报道，有一天通用汽车公司可能归中国所用。对于美国公司而言，这是一个让人震惊的想法，但是一些汽车行业专家称这并非遥不可及。

根据德意志银行的汽车分析师罗德-拉克(Rod Lache)最近根据通用的债券价格预测，这家美国汽车行业巨头目前的市场价值大约是420亿美元。如果在公开售股之前，通用销量上升并重新盈利，通用的市场价格还会上涨。

尽管收购通用的费用昂贵，但是，上汽或者其它中国品牌完成这一使命，从战略角度出发，已经成为中国成为全球最大汽车企业的必由之路。

第一，首先，中国汽车市场增长迅速，这必然孕育中国的强势品牌。上汽已经表示，只要市场份额保持现状，它就能够实现400万辆的目标，而这一目标的必然结果，就是上汽市值超过通用。

第二，通用亏损的现状无法根本解决。通用之所以亏损，不仅是通用内部策略，而是汽车在中国崛起后，全球产业价值链向发展中国家转移的必然结果。在全球经济发展的过程中，按照雁形理论，由于要素价格的优势，发展中国家必然接过发达国家不具备优势的产业。而现在汽车产业已经成熟了，且在美国市场饱和，除了新能源技术外，传统汽车技术已经成熟，因此，在中国全面掌握汽车制造技术后，向中国转移是必然趋势。

第三，通过兼并技术，上海汽车，通过兼并英国名爵品牌的技术，加上中国自己的研发与改造，旗下MG品牌发布了全新车型——MG6，不仅选取目前竞争最为激烈的中级市场为切入点，而且还重点强调MG6是一款面向全球消费者的“全球车”。这使得上海汽车有了角逐全球市场的资本，上汽已经通过整合MG资源，跻身世界品牌汽车的行列，而加之中国汽车增长，使得上汽 大增。
 
第四，美国的经济危机，从根本上看，是原有产业失去竞争优势，新产业竞争优势没有形成的必然结果。其突出的表现是，在今年第三季度，通用在亚太地区获取了4.29亿美元的利润，中国市场发挥了重要作用。而同期，这家美国企业在其它海外市场却亏损了1.92亿美元，在北美市场的亏损额更是达到6.51亿美元。只有中国赢利，而中国赢利不足以弥补其它市场的亏损，导致通用相对于未来五年后的上汽，位置互换，势所必然。

中国看来不需要耐住寂寞二十年，就有实现全球第一品牌梦想的可能。

想像一下五年后，如果经济形势与格局没有很大变化，上汽市场价值超过500亿美元，通用汽车的主要利润来源仍然是来自中国为中心的亚洲，哪么，上汽的利润将成为通用这架百年机器的唯一生命源。

到了那个时候，抱住通用汽车最后就业岗位的罗宾汉，可能真的是上海汽车。这不是上海汽车是否愿意或者构思的问题，而是经济发展与竞争发展的必然，唯一的问题是，是上汽还是中国某个其它品牌。

无论如何，纵观全球，我们能够说的是，只要中国不犯错误，中国汽车领导人孜孜以求，这个目标甚至到2020年就可能实现。

而上汽如果能够脱颖而出，困扰汽车自主品牌三十年的发展路线图，也就豁然开朗。中国汽车走上世界汽车顶峰的路线，大致可以分为三步：

第一步，学习与模仿阶段，通过合资引进落后技术，缩小通领先者的差距，获得生存空间与满足国内需求；

第二步，在引进或者兼并技术基础上，进行自主研发，借助中国市场，成为强势品牌，大幅度提供盈利能力与发展潜力。

第三步，在与外资品牌并驾齐驱基础上，完成对领先品牌的收购，一举成为世界顶级品牌。

想想看，如果是通用—上汽集团成立，则销售有可能达到1200万辆，那将是绝对世界第一品牌。

这个目标，从陈虹的400万辆的发布中，可以推理出来。

如果上汽没有这个目标，我希望这篇文章能让上汽有这样的目标。作为1995年就参加汽车产业战略与营销的大学老师，作为北大百年历史上第一门战略管理课程的开设者，我认为这个目标与上述路线图是上汽发展到今天，必然要做出的选择，也是汽车产业发展到今天，必然留给中国企业的目标。

如果上汽已经有了这样的目标，请不要埋怨我将这个目标形成文字。战略是美国人的长项，这样的产业发展格局，其实美国专家自己心知肚明，只是不愿意说出来而已。

谢谢陈虹与我的上汽的朋友们（我曾经给上汽的管理干部班在清华上过课），你们在这个车展上所发布的消息，证明中国已经走出了在汽车产业这样的产业领域中，建设世界品牌的发展道路。

这是本周就重要的信息与判断。但愿战略成真。

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