国际主要车企第三季度净利率排名

金融危机以来至今年第三季度，很多国际主要汽车企业都经历了一些变故，如克莱斯勒、通用的进入和走出破产保护，菲亚特控股克莱斯勒，

丰田70年来首现亏损，保时捷和大众之间的收购和反收购。而在这一切之后，国际主要车企的赢利能力如何？盖世汽车网对其7-9月的净利润和

净利率水平作了一个梳理（见下图）。

 
注：克莱斯勒未公布财报，PSA和雷诺未公布净利润，此处戴姆勒的数据不仅指其轿车业务，而是其轿车和商用车业务的总体情况。

从这个排名表可看出：第三季度净利率水平最高的不是一向以精益著称的日系车企，而是韩国两大汽车企业——现代和起亚。第三高的也不是

日系车企，而是美国的福特汽车公司。接下来才是日系车企，然后是欧系车企。但是日本最大的汽车企业丰田的净利率水平此季度不及欧系的

大众和宝马。

12.09%的净利率使现代汽车成了第三季度最出彩的企业。而去年同期，现代汽车的净利率还只有4.38%（2008年第三季度，现代的净利润和销售

额分别为2650亿韩元和60550亿韩元），不过到今年第二季度，其净利润就已窜到10.05%（2009年第二季度，现代的净利润和销售额分别为8120

亿韩元和80800亿韩元）。从这一点来看，现代以及起亚汽车可以说是金融危机以来汽车行业的最大受益者。而另一大受益者大众汽车的净利润

和净利率水平并不高。

金融危机后未像克莱斯勒、通用那样向美国政府求援的福特，今年第三季度取得如此高的净利润和净利率，进一步证明了穆拉利上台以来实施

的“一个福特”战略的成效。

转载：感谢您对网站平台的认可，以及对我们原创作品以及文章的青睐，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈，但转载请说明文章出处。