汽车业如何才能长出“苹果” 寻找新商业模式

　　乔布斯走了，其留给苹果公司的除了快速增长的业绩之外，还有将硬件、软件和服务融为一体的充满创新智慧的“苹果模式”。这种独特的不可复制的经营模式能否启迪汽车行业？汽车行业如何才能长出属于自己的“苹果”？日前在成都举行的2011全球汽车论坛上，与会专家学者就此进行了探讨。

　　寻找汽车工业新的商业模式

　　汽车行业是一个相对比较传统的行业，在这个行业产业价值链和生态环境中，从零部件供应商，到整车制造商，从销售网络中的经销商，到配套服务的金融保险服务商，他们获取收益的模式是相对比较固定的，改变商业模式并不容易。

　　“但是汽车工业只有建立新的商业模式，才能像‘苹果’一样充满活力。”捷豹路虎中国执行副总裁胡波说，IBM曾在全球765个公司展开调查，在这些公司中有三分之一的公司把商业模式的创新放在优先地位，而且相对于那些更看重产品或者工艺创新的公司来说，他们在过去五年中经营利润增长率比竞争对手要高5倍，甚至更多。

　　如何创新？“iPhone、iPad的出现颠覆了整个行业，但我个人认为这些产品并没有什么新的技术在里面，这些新的技术实际上都是当前已经有的技术，只不过使用了不同的方式去使用这些新的技术而已。”德国大陆汽车公司亚洲区总裁杰伊·孔克尔说。

　　但“苹果”为什么能成功？杰伊·孔克尔认为，延长技术使用的生命周期，这是“苹果”之所以能够成功的重要原因之一。“我们要提高汽车生产技术这是无疑的，但如果总是在使用最新的技术，汽车的价格也会水涨船高，因此汽车行业要学习‘苹果’很好地管理一项技术的生命周期。”

　　全球咨询公司Alix Partners董事总经理Ivo Naumann提出，目前汽车行业在产品技术、质量等方面都存在很多相似，很难有主机厂商能再单独脱颖而出。“借鉴或者遵循‘苹果’的商业模式，汽车企业就要不断加强与其他公司合作，创造一种独特的品牌价值，共同推进新的商业模式的应用。”

　　胡波认为，近年来中国一些领先大型汽车企业集团积极构建现代产业体系，除了大力发展整车制造业主业以外，也非常重视服务业发展，将新的利润增长点锁定在金融、保险、物流、租赁等方面，使企业发展更加多元化，这其实也是一种商业模式的创新或者改革。

　　电动车产业和车联网催生创新之芽

　　今天“苹果”的设计和营销系统已成为世界典范。虽然与手机相比，汽车产品更为复杂，发展历史更为久远，工业化与同质化程度更高，这无疑都增加了汽车行业里的“苹果”诞生难度。但是在全球化经济浪潮中，技术变革加快，商业环境更加不确定，就汽车行业而言，面临着环境、能源、安全、城市交通等挑战，“这些挑战预示着有两个重要的领域，正在呼唤或者催生汽车行业的创新。”胡波所指的两个重要领域，也就是目前最热门的电动车产业和车联网。

　　在他看来，电动汽车产业既有汽车产品的技术创新，同时也有一个商业模式的创新。发展电动汽车需要电动汽车价值链中的参与者，就是电池的供应商、汽车生产商、政府部门和各地的运营商有效的分工合作，构建全新的商业模式。

　　电动汽车产业之路在西方已经探索了近百年，到目前为止仍然没有一个国家成功实现电动汽车的产业化或者商业化。中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，重要原因在于电池技术还不过关，电动汽车的科技创新还不能按照固有的产业推广方式来进行，因此电动汽车产业在创新上亟待新的突破。

　　而车联网则是基于无线通信技术、车载电脑结合的产物，它通过汽车来搜集处理并且共享大量信息，形成车与路、车与车、车与城市网络之间的互相联通，从而实现更加智能、更加安全的驾驶。然而，车联网在中国发展仍然有很多难题需要解决。比如，构造可盈利车联网需要打造一个新的博弈环境，这个博弈环境能够使汽车产业、电子产业、信息产业和网络服务实现多赢。而其创新的出发点就是从产品走向服务，并为消费者提供不断增加的附加价值。

　　“苹果”的成功在于抓住机遇，超越共性，把人们想到的做出来了，把人们还没想到的也做了出来。这也正是汽车行业要向“苹果”学习并被人们未来所期待的。

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