丰田蝴蝶效应启示录

从丰田油门踏板缺陷暴露，到全球召回逾300万辆问题汽车，再到丰田跌出中国汽车销量排行前十名。如此迅速的负面连锁反应，不难看出，丰田的“召回门”，反映出车市的“蝴蝶效应”——一个坏的微小的机制，即安全质量的细节，丰田未加以及时地引导、调节，即技术缺陷与企业社会责任感，已经给消费者、车企、乃至整个社会，带来非常大的危害，即此次的“召回风暴”。

汽车的销量、技术、服务、口碑等都是建立及维护品牌的要因。利用“召回风暴”映出的蝴蝶效应，国内车企在品牌化道路上，需认识到另一方面：一个好的微小的机制，只要正确指引，经过一段时间的努力，将会产生轰动效应，或称为“革命”。

近两年发动这场车市“革命”的领导人，最有代表性的是上海汽车的荣威550，其次是一汽大众的TSI DSG技术组合。

自2009年月均销量破6000辆，到2010年鱼跃龙门的销量过万，荣威550成为自主品牌，中高端车型首款加入“万辆俱乐部”的。这种“荣威现象”所蕴含的蝴蝶效应便是，狠抓服务品质，加强技术、安全，形成有体系、有运作战略的荣威550竞争力，从而引发自主品牌车型品牌建立的革命。

以最有代表性的品牌服务为例，上汽独有的“尊荣体验”的很多服务内容在国内都属于首开先河，尤其是4项差异化服务，包括修补漆终身保修承诺、6:30-8:30档的早间预约接车服务、对客户作出维修进度时间以及维修质量的承诺以及在维修等待中还提供1小时维修进度告知服务，让客户安心、放心。高水平的售后服务客户满意度，能同时为制造商和经销商带来“回头客”，在售后服务客户满意度较高的品牌中，荣威的客户的推荐率很高。

无论是销量利好、尊荣体验，还是J.D.POWER的成绩（中国汽车售后服务满意度CSI第四和销售服务满意度SSI第一的成绩），人们记住的不仅仅是荣威550这款车，而是荣威的品牌形象。因为荣威750的品质也是消费者认可的、即将上市的荣威350能为人们带来一种新的生活方式与乐趣。

这背后，由点及面，我们记住的是荣威，一个不仅仅产品设计与质量过硬，特别是在品牌服务上可以跟已经成熟的合资品牌叫嚣、甚至超越的自主品牌，已经诞生。

1.4TSI DSG的技术军团，从速腾、高尔夫、迈腾，扩展到年内将要上市的新宝来，几乎全套车型配备了小排量大功率的先进技术。科学技术是第一生产力，一汽大众在近两年，如此重视新技术对于汽车产业的影响，并加以不断的完善，利用蝴蝶效应，由点及面，也让中国消费者再次加深加强了对德国品质、对一汽大众技术的信任。

在2010年1月，速腾的销量破万，1.33万的数字不仅仅是对速腾车型的认可，也是对TSI DSG技术的肯定。以刚上市的迈腾1.4TSI DSG为例，一款B级车也加入小排量的阵营，我们不得不深究，如此的技术卖点究竟强在哪里？

何为TSI？它不仅仅是简单的涡轮增压，而是更高级的涡轮增压，基于缸内直喷技术，可以实现更高动力的输出。据报道，迈腾1.4TSI的综合动力性能相当于迈腾2.0L的动力指标。同时，与雅阁、凯美瑞等传统2.0L车型不同的是，迈腾1.4TSI装备了DSG变速箱，即直接换挡变速器，变速平顺柔滑，这是雅阁2.0排量等配装传统变速器的车型所不能企及的。

更何况继迈腾1.4TSI DSG之后，昊锐、领域也有1.4TSI的添加意向，同时蒙迪欧也是蠢蠢欲动。如此，B级车进入小排量的时代，即将到来，而这是由一汽大众的TSI DSG技术所引领的。

所谓，幸福的厂商都是幸福的，不幸的厂商各有各的不幸。笔者希望国内的车企能认识到微小且重要的细节，对产品形象、品牌竞争力所带来的影响，能在3.15来临之际为消费者树立以面向上飘扬的旗帜。

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