火过头了！三月份的车市将难逃一跌

2010年的1月初，正在牛气半冲天的中国车市上出现了一派“脱销、断货、加价、排队等车”声中的第一跌，而带头降价的是2009年最为畅销的，1.6排量车型中的佼佼者凯越。凯越在新年第一降的现象，在仍在高温和车源紧张的车市中引起了连锁反应，把优惠政策用得已经透支了的1.6排量的车型在春节前后首先降价，降价风将迅速波及中级车和中高级车阵营。

尽管今年的一月份国内车市，又报出了承接2009年车市牛气冲天的的惯性，产销双双过160万辆的“特大喜讯”，可是在春节期间后，京、沪、穗、浙等销车大市场上，都出现了明显的冷清现象，所报出的销量甚至于低于2009年春节的销量。而与之相反的是，降价这个久违了的字眼，却又重新在车市中流传起来。首先是在2009年曾经大部分时间价格坚挺的雅阁、天籁为代表的中高级车的价格基石开始发生了松动，如今已经开始出现了各自不同程度、甚至于可以说是大幅度的优惠。

一度号称为东风日产四大金车之一的天籁，目前全系优惠10000元，如果赶在3月前下订单，还能获赠价值2000元的精品，这使得目前天籁最低售价达到18.08万元，如果算上2000元精品，几乎进入了17万元区间。与此同时，中高级车另一标杆车型广汽本田雅阁，虽然目前2.0L级别没有优惠，但2.4L全系优惠3000元。长安福特蒙迪欧致胜也作出了相应的回应，优惠幅度达5000元。

此外还有报道说，骐达、赛拉图等中级车，目前也在开展不同程度的优惠促销。骐达全系优惠2000元；东风悦达起亚赛拉图，送2000元装潢；买北京现代i30，可参加幸运大抽奖,最高奖是3000元，同时享受按揭“零利率零手续费”优惠。至于经济车型中也有惊人的优惠，如北京现代雅绅特，最低首付26000元，享受按揭零利率零手续费，再送4000元大礼包。

当然在许多车型“脱销”之说尚存的情况下，很多车商们还将“骑驴看唱本”，不会将有可能到手的超额利润拱手让出。但是首先是一月份产销双过160万辆的数字倒底是怎么样计算出来的，正在遭到业界专家们的普遍质疑；二是支撑去年车市火爆的原因是政策扶持，而非那些带队的车型，在产品力，特别是在节能减排方面有什么大的起色或者说突破。

倒是日系车的老大丰田近千万辆的大召回，在美国的官司从产品调查演化到了目前的刑事调查；本田也开始了若干车型的召回，日前韩系车中的索那塔也有六万多辆问题车要召回的一系列质量方面的问题实披露，使得再不懂行、再麻木不仁、再爱跟风的中国消费者也该有所警觉了吧！在全球车市虽然数量激增，但是质量普遍存在问题的大背景之下，不说是开始清醒，但总该多个心眼了吧！

与去年年初各个厂家在金融危机的影响下纷纷下调产能相反，今年伊始，各厂家较为夸张的产能放大，也为降价提供了很大的空间。受去年业绩的刺激，今年各厂商纷纷上调了产能和销售目标：合资企业中的强势品牌宝马、奔驰和奥迪的目标基本是翻番到三倍之间；自主品牌中厂商今年的目标，基本是100%和15%；而以中级车居多的通用、丰田、本田和现代等的增幅，则在20%以上。各大车厂2010年总体产能，各方统计数为2000万辆，这毫无疑问是一种“车市大跃进”，只是这样一来，行将过剩的300万辆以上的产能怎么消化？明眼人都可以看到降价促销势在必行。
 
再者是去年的热销，使整体价格仍然偏高于国际车市，只是把整体价格仍然处在下降趋势中的中国车市暂缓了下降速度，而仍然处于相对较高的利润也为降价提供空间仍然是个必然的趋势。中国的汽车目前算得上是一个利润较高的行业，是一个谁都清楚的事实。之前有报章报道，有关部门统计出来的汽车行业的平均利润率为 28.45%，最低也在10%，而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间，汽车业的利润已是全社会平均利润率的2倍左右，远高于3%至5%的汽车国际行业平均利润率水平。

加之目前的低碳经济、节能减排、新能源、高效率的新动力组合的呼声日益高涨，而综观去年卖得火爆的车型中，在这个方面上有技术支撑、有市场底气的车型并不多。而目前即将冲上每桶80美元的国际油价，也给去年狂热的车市踩了一脚刹车。我们并不希望再出现那种非理性的价格大战再现，但是市场的种种基本因素导致了过火了的车市必有一调，只是看其幅度大小而已，而三月份的车市，将拉开今年车市降价的序幕。

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