“召回流感”肆虐 车企如履薄冰

继通用汽车“失守”“召回阵地”后，日本第二大汽车公司日产汽车公司也不幸“沦陷”。3月3日，国外媒体报道，日产汽车发表声明称，将在美国召回大约26万辆皮卡、运动型多功能车（SUV）和小型货车，并将对刹车踏板和油表可能存在的问题进行修复。

日产汽车表示，2008年至2010年间该公司出产的某些Titan皮卡、Armada SUV及2008年和2009年出产的某些QuESt小型货车中，刹车踏板模块上的一颗钉子有可能会松动，从而导致刹车力量被削弱。但日产汽车强调，公司目前尚未接到任何与此相关事故的伤害报告。

在一份给经销商的公开文件中，日产汽车称，因刹车踏板问题进行的召回将从3月22日开始，因油表问题被召回的车辆将分别从3月22日和4月份开始。

专家解读：

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：类似的情况在以往可能就直接将召回文件发给经销商了，但有丰田“召回门”事件的前车之鉴，各公司尤其是日系汽车公司“人人自危”。这就是近来频频出现各汽车公司召回的原因。通用汽车在给《国际金融报》发来的声明中称，此次召回的转向助力电动机仅应用于北美生产的部分车型，通用汽车及合资企业在中国销售的全部车型不受影响。

通用汽车表示，本次召回所涉及的车型多数为已经超过质保期的老款车型，在对上述车型进行深度的调查之后，公司于3月1日正式向美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）提交了主动召回申请。

通用表示，目前所有消费者的驾驶仍然是安全的，他们仍然能够顺利实现车辆的转向操作，只是当车辆行驶速度低于24公里/小时的时候车辆需要用更多的力气来转动方向盘。

更具戏剧性的是，昨日有消息称，通用被召回车型的动力转向系统来自由丰田工机株式会社和光洋精工机株式会社的合资子公司——JTEKT公司。通用汽车副董事长鲍勃·鲁茨(Bob Lutz)对媒体表示，零部件供应商JTET所提供的部件并没有完全达到通用此前要求的“较好的稳定性和耐久力”的标准。

丰田汽车正初尝“召回门”的恶果。3月3日，美国各主要汽车商相继公布了2月汽车销售数据，不出所料，丰田当月在美销售同比下降了8.7%，其竞争对手借此“上位”，尤以福特汽车表现最佳，一举跃居当月销量排行首位。

丰田汽车统计显示，其2月在美销量是1998年来的新低；12.8%的市场占有率同样比去年同期下滑3.1%，为2005年7月以来的新低，成为日美韩主要汽车商中惟一销量下滑企业。

而刚刚卷入新一轮“召回门”的通用汽车还未受负面消息影响，2月美国国内汽车销量增长了12%，至141951辆。其中，四大品牌雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克同比上涨32%。不过，通用却丢掉了长期霸占的头把交椅，被福特以142285辆的月度销量反超。

为重新振作北美地区销售，丰田汽车正推出针对美国消费者的激励计划，包括提供五年期零息购车贷款等。同时，在中国市场上，丰田也早已展开危机公关行动。在最新一期的《体坛周报》头版上，就赫然出现了两则丰田汽车凯美瑞的广告。

专家解读：

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：不管是中国市场还是美国市场，短期内，丰田都会深受负面消息影响。对丰田来说，想要达到以前的销售水平，并挽回消费者信赖，需要很长时间。

效果如何，难以预料。但从长期看，作为一个有底蕴的汽车公司，丰田发展不会有大问题。最关键就是适当降低发展速度，重新把品质摆在第一位。

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