寂寥的宽车道与新兴的小汽车

2005年初访美国，那是美利坚合众国“美丽而坚挺”的年头。在洛杉矶接我的女孩开一辆通用的SUV，和她一般高大帅气。问她为什么选这个车，她示意我看洛杉矶满街“狂野”的美国大车，“和它们一撞，小点的车就连人都没了。”后来在沿最早贯穿北美东西的66号公路去拉斯维加斯的时候就明白了，那种巨无霸般的美国货车从你身旁飘过，日、韩系的车都能被吹起来了。

而且美国仿佛就是一个为大车而设计的国家。你留心观察，会发现这里无论是车道还是停车位，都比其他国家的要宽一些。连去超级市场买菜的师奶们都人手一辆SUV，一次能装一周的菜，很是浩荡。而美国人“长在轮子上”的生活观念也丝毫不是笑话。刚搭朋友车去商场那会，我还以广州的视野看世界，稍微看到一个平头整脸的车位，激动地说：“停这。”人家不屑地说，“离商场门口太远了，要走十几米。”

不知道是经济危机重创了美国汽车，还是美国汽车工业崩盘加深了经济危机。但4年后再见，美国街头的美系车少了，人也更少了。

“美国之光”的SUV大批减少。工薪阶层无法承受油价之重，早就换成了日本车。中产家庭甚至宁愿把SUV停在家里的后院，全家郊游的时候才出动一下，夫妻俩换个欧系小车上下班，在全国经济一片灰的情况下，显得低调些。而在华盛顿白宫门前，奔驰和ACURA比比皆是。

美系车在石油危机时被日系车占去了半壁江山，随后与欧、日三分天下，如今，估计连那1/3都保不住了。体形娇小的小车们在美国越卖越好，而当年那些特意设计的宽广车道和宽阔的停车位，现在看来却显得如此地不合事宜，甚至让这个本来就地广人稀的大国，现在看起来越发空荡了。

相比起来，中国的街头倒是热闹多了。路窄、人多、车大这会全占了。美国人民都开不起的SUV，倒是成了中国时尚有钱小夫妻的家庭指定用车。看看寂寥的美国车道，想想广州那从来就没有空过的停车场，由衷地相信，2009年那场金融海啸，还真的没能打过太平洋。这也是中美两国现状的表现对比。

但只要稍稍把眼光从道路上移开，就不难发现。美国车再没落，起码还能奋力为1/3的国内而挣扎，而在中国，路上跑的车再多、再大，能有1/30是自主品牌就不错了。底特律在颓败，每年在这里举办的北美车展依旧是汽车行业走向的指南针。从各大车商发布的新车、出席的嘉宾阵容就能明白，和中国任何一地的车展都不是一个量级的。加上美国车三巨头在本届车展上洗尽铅华后，终于肯回归环保动力和经济节能的道路，大有机会重振底特律的光芒。

瘦死的骆驼比马大，这是对美国现状最真切的解释。无论是汽车行业还是全国经济。

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