吴劲浩谈长安汽车集团精益制造变革

　　2012年4月13日，由e-works、重庆市两化融合促进和服务中心、重庆市首席信息官（CIO）协会制造业企业分会主办，广西两化融合促进中心协办的第七届中国制造业MES应用年会在重庆成功召开。会议上来自长安汽车管理信息部副部长吴劲浩给与会嘉宾分享了长安汽车精益制造变革。以下为其在会议上发言的文字整理。

 长安汽车管理信息部副部长吴劲浩

　一、长安汽车精益生产历程

    2002年长安汽车实施了ERP系统，在一定程度上解决了部分生产的问题，但是管理人员和操作人员难以在生产过程中跟踪产品的状态数据、不能有效地控制产品库存，生产管理业务系统与生产过程控制系统的相互分离，计划系统和过程控制系统之间的界限模糊、缺乏紧密的联系等问题一直困扰着长安汽车。经过考察和多轮的选型，2004年MES系统在长安汽车顺利实施，建立了计划和生产之间呈上旗下的信息枢纽。

    随着企业的发展壮大，信息化应用的不断深入，MES已经不能支撑长安汽车本身的生产了，这就需要在管理上更加精细，所以现在长安企业倡导的是用MES来支撑精益生产或者是精益管理。 

企业自动化信息系统模型

　二、长安汽车MES系统应用

    MES系统处于工厂内部的车间层次的管理，但是这个层次的管理是非常重要的。目前国内汽车制造企业的竞争相当激烈，必须采取有效手段对企业资源进行有效整合、降低成本、缩短产品周期、拓展新的盈利点来提高企业自身的竞争力。长安汽车信息化建设就针对行业情况提出了一个比较先进和完善的汽车制造行业信息化的整体架构和解决方案。该方案以企业资源计划ERP系统为核心，向前通过供应链协同（电子采购平台、同步物流）做好供应商管理，向后通过渠道管控（分销、零售、客户关系管理CRM、维修及服务）实现经销商和客户管理，物流管理贯穿于整个价值链。 同时实现与生产执行MES、产品研发等系统的信息交互。在这之上利用协同办公、商业智能分析、业务门户等实现企业在研发、物流、生产等的高效运作以及在分销上实现“运筹帷握之中，决胜千里之外”。在企业内部真正做到物流、信息流、资金流、人流的四流合一 。

    长安汽车MES系统架构主要包含三个方面，一是服务器平台，采用UNIX 、Linux、WINDOWS操作系统， ORACLE数据库 ；二是客户机平台，包含商用台式机、专业工控机、专业条码设备、专业RFID设备及配套软件。三是系统架构，并围绕可操作性、稳定可靠性、响应快速、可移植、可扩展的设计原则来架构。结合汽车行业特性和长安内部系统应用状况，建立了同ERP系统、检测线系统、底盘刻模系统、自动化控制设备、VIN及铭牌刻字系统的集成和接口，实现了各个应用之间的信息有效传递。

　三、长安汽车MES系统发展规划

    随着MES的应用越来越深入，对于MES的认识也在不断的更新。长安汽车经过深入的调查发现，目前企业内部在三个方面制约了MES的应用效率。一是计划，二是供应链，三是物流。针对上述三个方面的问题，长安汽车已经着手从管理等多个层面进行调整，主要针对生产计划波动大的问题来推进生产的精益化。另外，供应链透明度差，整车流、物料流都是亟待解决的问题，提出了建立精益制造工厂的概念，尽管目前只是用来支撑轿车工厂的业务，在未来将支撑起多基地的集团级精益制造标准工厂。实现总装拉动式顺序化生产模式转变，实现全供应链管理模式，推行精准物流，价值链精益化，从时间、效率、库存、人力方面降低供应链成本。通过对计划能力的提升，供应链成本的控制最终实现精益化生产，全面提升制造水平。

    本文根据长安汽车管理信息部副部长吴劲浩在第七届中国制造业MES应用年会上的演讲录音整理，经本人确认！

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