三力齐发加速车联网变现落地步伐

　　在互联网技术日益发达的今天，云计算、物联网、车联网等新技术层出不穷，这些新技术也反哺互联网，让互联网技术本身获得史无前例的快速发展，但同时，互联网的快速发展对已经每况愈下的传统通信产业造成了不小冲击。

　　而车联网的出现或许能够改变在互联网冲击下的通信产业的目前现状，如果传统运营商抓住时代所赋予的先机，对于通信业，焕发第二春不是不无可能，夺回行业话语权也将指日可待。

　　车联网顾名思义是将车与车之间、车与路之间、车与人之间的互联互通变得更加智能，更加人性化，使得交通拥堵、事故发生率的现状得到有效改善。比如，未来车联网实现互联的智能交通现状，下班高峰期，没有驾照的你依靠车辆的自动驾驶系统驱车前行。来到十字路口，却没有红绿灯，但是东西南北车辆依然随意穿行，却没有发生任何的碰撞。这是未来在车联网完美实现的前提下，智能交通美好现状的一瞥。

　　然而车联网发展已经过去12年，无论在期待的规模上、技术水平上还是商业模式上都未能获得突破性进展，究其原因，基于传统IT模式推进车联网是最大瓶颈之一，所以车联网所取得的进展未如大家想象那般美好也实属正常。

　　每年定期在底特律汽车展的揭幕式上，让人眼前一亮只是在汽车上装载了一个车载终端，一个通讯模块作为汽车增值的一种简单体现，未能真正诠释车联网所需的终端设备，导致现在车联网渗透率不到10%。

　　随着移动技术发展，把车联网的发展模式搬到移动终端上来，类似苹果的APPstore平台模式，将车联网所需要的各种应用整合在该平台上，各司其职，形成良好互动生态系统，车联网的美好愿望或将加速实现落地。

　　另外如果保险公司加入车联网普及之战，势必为车联网的普及提供有力保障，因为最后的受益者是保险公司。据不完全统计，2011年保险行业去年刚推车联网服务之后，三个月时间扩展100万用户，到年底达到了三百万用户。保险企业推车联网服务能够让车变得更加的安全，保险公司的风险管理更加有效。

　　车联网的出现为整个经济社会的变革产生了巨大影响，此时，如果传统运营商推车联网服务是否将加快会车联网普及的脚步。但运营商推车联网服务的着手点在哪里?

　　首先要明确车联网服务过程中主角-也就是驾驶员，需要社交需求、安全需求。随着互联网发展，未来的车联网连接中，社交需求不能少，而安全共性的需求体现在开车上街关注的安全因素。

　　安全需求的最底层对通信行业来说是信息分享。互联网开放、信息分享是建立在安全需求分享基础之上，如果不能分享，驾驶员将会按照自己意愿随便驾驶，为智能交通造成严重影响，所以信息一定是共享的才能确保车联网驱动下的智能交通顺利行事。

　　在信息交换与分享过程中，运营商将扮演管道角色，为信息的传播和分享提供有力保障。

　　在此格局背景之下， 2012年Google的智能汽车被商业化，中国移动提出了LTE4G网络，为的就是能够使得车联网迅速得到普及。

　　过去的车联网要想实现全球定位系统(GPS)导航功能、车辆自动辨识功能、车对车交流功能、无线通信及远程感应功能，所需要的网络流量很大，2G、3G网络基本不能支持。比如，去年奥迪车有一款车配着Google的互联网的服务在线的导航，每个月的计划1G流量跑192公里/小时，基本无法实现。这种情况必须在LTE4G网络的前提下才可完成，使延时大幅度减少，连接可靠性大幅度的提高。所以LTE4G是支持车联网主要的方式。从去年开始全球的运营商都开始大面积高速的部署LTE4G，而且随着LTE4G逐渐普及，成本也在迅速下降。

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