张灵通：福田戴姆勒强强联合树立IT新标杆

　　2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司在京隆重成立。经过漫长的爱情马拉松赛跑，福田汽车和戴姆勒终于喜结连理，而合资后的北京福田戴姆勒汽车有限公司将剑指全球经济型中重卡汽车市场。

　　在2012年上半年福田汽车报告中显示，虽然整体汽车市场出现大幅下滑，但是福田汽车保持了良好的市场竞争能力，市场占有率有所上升。企业的效益离不开企业信息化建设成果，记者近日走访了北京福田戴姆勒汽车有限公司，并对企业IT总监张灵通先生就企业信息化问题进行了专访。

　　北京福田戴姆勒汽车有限公司IT总监 张灵通

　　信息化建设和业务发展需同步

　　IT商业新闻网：据了解，贵企业信息化建设是完全按自身需求逐渐形成，请问在系统形成过程中存在哪些问题?出现问题后如何解决?

　　张灵通：欧曼于2002年建厂，直到今年合资之前，它都是福田汽车集团化管理模式下的一个生产经营型事业部，这10年它的IT系统是福田汽车集团总部依据“统一规划、分布实施”的策略逐步建设发展起来的，并根据欧曼业务自身业务战略需要逐渐形成，直到现在成为一个自有体系。

　　在这个过程中，信息化建设面临着许多困难。福田汽车从96年成立到现在，从最初的农用车、轻卡，发展到后来的中卡、重卡和乘用车，企业业务发展非常迅速、产品线复杂多样，不同产品线的业务各有不同。IT系统都是随着业务发展的需要而建立并完善起来的，新的信息系统建好后，业务又快速发生变化，或者新的业务需求产生，IT必须通过升级系统或者建立新的系统来不断满足快速发展的业务。一个方面的困难是，这种情况下，我们对信息系统的灵活性要求非常高，这也是我们10年来面临的一个比较大的问题。目前我们采取的方法就是IT尽最大可能参与到业务中去，在业务部门的需求形成和提出过程中，IT组织要提早介入，以便尽早理解甚至引导和规范业务需求，并在需求方案经管理高层评审批准后，然后再进入IT系统的开发实施阶段，由此来确保系统上线时与业务需求无重大偏差。

　　第二个方面，因为成本投入方面的考虑，我们的IT系统建设初期均采用小平台，小平台灵活性差，集成性不好。业务多变，业务部门提一个需求我们就改一个，长此以往，小平台无法满足我们的需求。在这种情况下，我们近些年来通过利用IT技术，逐渐进行整合，将小平台慢慢过渡到了集成性更好的大平台，提高了系统应对需求变化的灵活性，减少了系统集成和数据共享的问题。
(本文不涉密)
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