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长城汽车发动机研发建设PDM方法分析

2012-11-05 11:08:41作者：张艳云来源：

摘要本文论述了发动机产品设计工具选型，采用整体规划、分步实施策略建设PDM项目，并以windchill运行过程中电子审签功能应用遇到的问题，阐述了对PDM项目建设的细节把握。...

1 前言

自国家确立“信息化带动工业化”的目标到今天的“两化融合”目标确立，信息化应用在中国大地迅速开展起来。今天信息化带动传统产业的进步已经是不争的共识，但信息化建设中“失败”的阴影似乎总是困扰着企业，失败的案例比比皆是。通过自身参与PDM系统建设的自身体悟，经总结、归纳并提出自己的见解，供参考。

2 发动机设计工具建设

2.1 设计工具选型

在未统计设计软件之前，研发工程师应用设计软件种类较多，如NX、CATIA、Pro/e、AUTOCAD，种类较多不利于研发工程师之间的协同，以及为软件工具应用培训带来很多不便；数据零散存放在工程师的电脑上，不但数据安全保证不了，零部件设计的借用、重用性较低。随着项目的增加，多个项目分散在各个项目团队在同步实施，使用了不同设计软件，一系列问题也摆在了研发的面前，面对问题要想搞好发动机研发工作，那么就必须有一套好的装配（设计工具）支持，为此我们在选型上通过以下三方面考虑，选择了PTC公司的Pro/E与windchill平台：

2.1.1 产品设计的特殊性

发动机设计不同于整车设计对曲面、造型要求较高，而是对参数化、精度要求较高。针对发动机产品设计的特点，并结合主流三维软件的特点，锁定了Pro/e软件，它既满足参数化、高精度要求，又针对曲轴、气道、凸轮机构、正时链条等零部件的设计开发了特殊建模功能。

2.1.2 行业内设计工具应用

一款好的开发工具都是经过行业内验证的，为此我们针对国内外发展较早且名气较大的发动机公司做了工具应用的调研，经过调研发现发动机行业内应用Pro/e软件超过90%，且选取的windchill平台也较多。

2.1.3 PDM系统与三维软件匹配性

PDM系统能否做到自动识别、存储管理由Pro/e软件产生的文件？PDM中存储的文件被激活，可自动调用Pro/e工具？PDM与Pro/e可否相互传递参数属性值（如：PDM将版本信息、设计所有者等信息传递与Pro/e，Pro/e将名称、编号等信息传递与PDM系统）？Pro/e与PDM集成后可否在线工作，及时将所设计数据保存到系统内私有的空间？研发工程师提出了很多的集成需求。

面对国内外众多的PDM系统提供商，通过调研、交流等方式，了解到国际主流PDM系统windchill、teamcenter、enovia均可与Pro/e集成，但因windchill与Pro/e均为PTC公司产品，在集成层面优势更大，能满足研发工程师提出的集成需求。

2.2 整体规划、分步实施

根据对开发工作中遇到问题梳理、需求的重要度分级，结合我院战略规划，决定从发动机设计、管理两大平台，采取整体规划、分步骤实施的策略来建设PDM系统。对于整体规划应用长期规划、中期修订、短期微调的机制来保证整体规划符合发动机开发业务、以及公司的战略规划；对于分步骤实施应用阶段实施+阶段实施结果巩固的模式，确保项目的成功。

采取该策略建设PDM系统，是考虑到当时若项目范围较大，周期较长，不能满足当时的需要；项目范围较大，对于当时信息化系统建设基础水平较差的我们来说，推广应用难度大，风险较大；若随着后续产品研发平台及研发机型数量快速增长，当时提出的需求也将很快不能满足业务开展；借助PTC公司的项目实施经验，若项目过大，业务范围较宽，项目实施风险较大，成功几率较小。为此实施信息化项目要稳健务实、稳中求进、稳中求新，制定了PDM系统建设蓝图、分阶段实施。

2.3 推广阶段最关键，应用提升需总结

信息化项目实施的成功，不等于信息化系统成功应用，成功推广应用到需求部门，信息化项目才可称为成功。然而信息化系统短期的应用很难显现出领导对信息系统的期望，且因信息化系统的虚拟性特征也很难将效果直观的呈现予领导。通过负责PDM项目实施，认识到正确的规划系统推广各阶段，能够帮助领导对信息系统推广应用的正确判断。

考虑到PDM系统客户端操作较其它信息系统客户端操作特殊性（在发动机设计不同的阶段，研发工程师在系统中操作重点不同，但所有操作均需要掌握），将PDM系统推广阶段分为三个阶段：入门篇、熟练篇、提升篇。

推广阶段