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汽车制造信息化:本土软件破解难题
摘要成立于1996年的厦门信源环保科技有限公司(以下简称“信源”),一直坚持信息化在企业生产管理中的重要地位……...
一个年收入1.7亿元、规模并不大的汽车零部件制造厂,每年生产500多种成品,平均每个成品有10~15个组件,而每个组件可能会因生产商要求产生20个不同尺寸、不同规格的零件。如果尺寸发生变化,设计图纸就需要变化,与该零件相关的信息资料也需要同时变化。计算下来,因尺寸改变发生的信息变更的工作量十分惊人。如何有效管理产品的信息变化,使信息变更保持一致性?如何将早期的信息化系统与后来的系统进行集成,融为一体,更好地服务于生产?又如何在众多厂商的软件和系统中进行选择和实施,使它与研发和生产相匹配?
图为厦门信源的汽车零部件生产线 闵杰摄
记者近期在福建走访了部分汽车零部件生产企业,了解企业信息化历程。成立于1996年的厦门信源环保科技有限公司(以下简称“信源”),一直坚持信息化在企业生产管理中的重要地位,其副总经理林克超告诉《中国电子报》记者,公司目前新的品质文件已全部借助本土的CAXA软件来实现,保证TS16949所需文档的集中管理,数据一致性以及信息变更的自动关联。他认为:“每家公司的特色不同,而软件工具是面对所有广大用户,不可能量身打造,但可以视贴切性修改,这就需要软件厂商与用户共同合作,针对公司的特殊需求做定制开发,不断完善。这就是本土软件厂商可以做到,但国外厂商并不具备的优势之一。尽力发挥这个优势,本土软件厂商就能赢得更多用户。”
PLM系统保障产品信息一致
目前阶段的国产PLM系统,可以实现企业的产品设计电子文档集中管理和软件合法化。
走进略显陈旧的厂房,信源车间的机器和生产线远远多于生产人员人数。车间的机器和设备比较拥挤,但是又布置得井井有条。林克超告诉记者,公司正尽力充分利用厂房空间,使单位面积的产出更大。这一点也是台资企业普遍的特点。
记者看到每个生产线尽头,有两三个工人正在忙碌,工人的头顶上边偏左方或右方是电脑显示屏幕,显示着本生产线的产品生产情况、下一步还需要生产的产品等数据。从每条生产线、仓储线布置的电脑屏可以看到,信源的及时生产管理信息系统已经初步搭建并用于实际生产中,无论是一线工人还是管理者,都能通过这个系统迅速掌握生产情况。
林克超告诉《中国电子报》记者,信源隶属于台湾总公司,主要生产空气滤清器、机油滤清器等汽机车污染防治零部件。作为一家台资企业,信源的信息化起点本身就比较高,从建厂开始就构建了MRP(制造资源规划)、ERP等系统,又以ERP为中心,将人事系统、成本系统、自动仓库、生产数据采集、办公自动化、厂商供应链管理等系统连接起来。
2008年,信源引入CAXA PLM(产品生命周期管理系统)及其TS16949解决方案,全面替换老版本的品质文件,实现了TS16949品质文件对应数据双向关联,保持了品质文件相关数据的一致性,品质文件项目与对应的知识库连接一致性和品质文件自动导入PDM(产品数据管理)系统进行集中管控等。
在引入该应用系统之前,信源一直在寻找一套工具,使绘完图以后所有的相关数据能够直接导入这套系统,并且有了这个系统以后,可以做事后查验,防止今后发生相同的错误,同时产品研发数据可以从开始到最后生产出来都保持一致。“这个系统解决了我们两个问题:一个是电子文档集中管理,另一个是软件的合法化。”林克超说。
据记者了解,目前大部分公司的电子图档存储分散,没有一个工具进行统和,所有这些电子数据全部存储在他们本身工作的电脑上面。这样数据传承比较困难,核心技术很难保密。“像我们那么多的中心生产厂,生产的类别、产品种类有十几种,总共我们所有的产品品种又有500多种,肯定会存在借用的关系。没有办法轻易看出哪些东西有借用,哪些没借用。”林克超说。
还有一个重点就是软件合法化。因为与信源平行的台资中心厂很多,他们使用的设计软件又有很多,例如UG、Pro/E、Solidworks等,“光一套正版设计软件,就要十几万元、几十万元的价格,我们不想投入这么大的成本。而林总一直讲,不可能让我们的设计人员提心吊胆地工作,哪一天因为软件不合法,工商局就来把电脑搬走了,有可能还要受到一些牵连。”信源总经理办张红云副理告诉《中国电子报》记者。
因此,信源导入的CAXA系统,就同时具备了电子文档集中管理和软件合法化的作用。在整个实施的过程中,CAXA针对公司的特殊需求还做了定制开发。改善后,图纸跟所有核心技术全部进行集中管理,设置权限,不像之前谁去调阅都可以。同时CAXA支持了UG、Pro/E等不同软件文档的读图和编辑。林克超认为,CAXA的软件能兼容很多国内国外的工业设计软件,这也是它最大的一个特点。
从产品设计向生产管理延伸
汽车制造信息化已经从简单的图文档管理,发展到贯穿整个产品开发流程和生产流程的管理。
在中国内燃机市场排名前三的泉州市艺达车用电器有限公司(以下简称“艺达”),其实规模并不大,年营业收入3亿元。主要从事电控气喇叭的研制生产,随着企业发展拓展到了减速起动机、扁线发电机等产品的研发制造,成为厦门金龙、一汽解放的配套企业。10年前艺达开始引入信息化管理,主要用于财务、仓库,从最基本的库存管理慢慢发展到现在的整个系统化信息管理。最开始,艺达使用了CAXA电子图板和工艺图表软件,到今天已经全面使用了CAXA PLM的全线产品,包括二维、三维CAD和工艺CAPP以及管理PDM系统等。
艺达总经理陈孙艺告诉《中国电子报》记者,图文档管理以前一直是公司的难题,图纸零乱、掉页、保管不安全,建立图文档管理系统后,形成了一个技术文件相对比较严格的管理流程,对于企业生产有了很大的促进作用。比如生产过程当中如果发现技术图纸跟后面的工艺文件有问题,就可以马上到建立的图文档管理系统调出一些技术文件进行查看。
“我们的信息化已经从以前的简单的图文档管理,发展到今天的贯穿整个产品开发流程和生产流程的管理。下一步我们还需要为我们公司的细节管理提出更高的要求,比如说模具等一些管理的要求。企业在发展,需求在不断增加,这对我们的本土企业也提出了要求,需要不断去研究和开发新的软件来满足企业的需求,CAXA在满足企业需求方面响应还是非常快的。”陈孙艺总经理表示。
记者在走访企业信息化情况的过程中,听到最多的困难就是软件的实施。艺达在部署这些信息系统时同样遇到了这类问题。陈孙艺总经理告诉《中国电子报》记者:“企业在信息化实施过程当中,每一个节点都要非常的认真,只有把每一个节点做好,才能把整个系统建立起来。实施其实是一个非常艰苦的事情。因为存在各部门沟通问题,各部门在实施过程中有一些不同的理解,所以就导致我们的信息化过程存在着很多的问题。要么就是软件不成熟,要么就是员工有抵触的心理,这都很正常。就像我们在实施过程当中,对一些图纸的审阅、批准等,还存在不同意见,这就要求实施工程师能够对用户所提出的要求做更多的改善。”
而信息化给艺达带来的明显益处就是效率的提升。陈孙艺总经理表示,艺达的流程管理制度使得时间得到了管控。比如以前做ERP的一张材料入库单,有可能要四五天才完成。后来形成了流程管理制度,从这个流程当中就会发现每个节点所存在的延误时间,然后进行改进,整个管理就提升了一大块。“现在从进料到入库,3天时间就完成了。”
在产品的选型上,选择哪种软件产品也曾很困扰陈孙艺总经理。在他看来,CAXA产品在单个软件方面可能不是最好,但是它有从设计到工艺到管理完整的产品方案,尤其是图文档管理正好满足了艺达的需求。“如果要买国外的图文档管理,那价位就高得不得了。”企业有这个需求,刚好市场上的国外产品也没有一个好的替换,本土软件的机会就来了。
对于小微型但研发人员比例占到90%以上的厦门海合达汽车电器有限公司,从开始就对信息化这类高技术有深刻的认同。CAXA PLM解决方案包括CAD和PDM系统仅用一周时间完成部署,使得图纸版本得到有效控制,保证了企业知识的沉淀和传承。而活塞“小巨人”福州钜全汽车配件有限公司,则在UG、Pro/E、Solidworks、CAXA等众多工业软件中做搭配,在某个特定工序选择最合适的某种软件,以达到价格和性能的最优平衡。由此可见国产工业软件在企业中无论是单兵作战,还是与国外软件并肩作战,都具有自己独特的优势和发展空间。
(本文不涉密)
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