商用车两化融合发展之路

　　商用车行业发展现状

　　商用车作为国内企业市场重要的组成部分，占据着重要的地位。“十一五”期间，中国商用车市场规模由2006年的200多万辆增至400多万辆，从绝对量看，翻了一倍。商用车生产企业非常之多，进入中国企业协会统计的就有81家。但是，商用车行业各企业间规模差距较大，市场集中度高。据统计，2011年，前十家商用车企业的市场集中度超过67%，前五家重型卡车的企业市场集中度超过80%，前五家大型客车企业的市场集中度超过60%。

　　2006年商用车和乘用车销售之比为24:76。这反映出，在汽车行业机构调整的过程中，商用车所面临的压力要大于乘用车，特别是在产品技术更新、产业升级、节能、环保、制造和使用成本优化、商业运营模式创新等方面，商用车企业既面临巨大的改善空间和商机，同时面临更大的竞争压力和市场挑战。

　　商用车两化融合入存在问题

　　国内商用车生产企业虽然在两化融合方面取得了长足的进步，但由于我国商用车行业信息化大规模建设短、信息化基础仍显薄弱，商用车行业两化融合仍显不足，正确的认识这些问题和不足对于我们今后的发展至关重要。

　　信息化关键基础建设不足

　　投入不足依然是商用车行业两化融合的突显问题。在欧美、日本等实力雄厚的跨国公司，信息化投入一般占到销售额的1%左右，但我国商用车企业的信息化强度不超过0.2%，从总金额投入看，商用车企业间也不平衡，大型企业较多，小型企业较少。部分中小型企业存在重硬件轻软件、重投入轻更新、重技术轻管理的情况。

　　信息化安全问题依然严重

　　信息技术的高速发展是一把双刃剑，一方面极大的提升了企业的竞争能力，另一方面也给企业带来了很多安全问题。虽然商用车企业较为普遍的使用了防火墙、防病毒安全、设备等安全措施，但防止侵入的水平不高、信息安全技术和设备的过分依赖进口，给企业行业留下了信息化安全隐患。同时，企业信息安全管理问题的存在使得企业核心资源容易外泄，长期积累的企业核心机密容易被对手拿走。

　　行业统一规范标准滞后，无法对信息化形成有效支撑。

　　商用车企业普遍建立了关于信息化工作的制度、规范、标准，虽然这些制度、规范、标准的执行效果有待提高，但对于企业两化融合工作开展提供了保障。

　　但目前，行业统一规范的制定存在一个较为突出的问题。标准化是企业规范的基础，但没有行业标准的统一编码，企业各自为战，各行其是，给供应链带来很大的浪费。此外，企业应用的各类信息化都有各自的建模标准和业务流程标准，信息系统之间缺乏交流和集成。由于缺少标准，使得很多信息系统无法持续发展，最后只能推倒重来。独立采购或自主开发的系统由于缺少互联互通的标准，各自为政缺少规范和统一的信息模型，使得集成困难重重。这些极大的阻碍了企业信息化作用的发展。

　　商用车行业两化融合发展的措施和建议

　　企业加大投入、保证两化融合的实施

　　虽然两化融合的应用水平不仅仅与投入有关，但投入大，企业的两化融合水平通常比较好。况且，在我国的信息化投入本身就低的情况下，企业更应该合理利用资金，加大对两化融合投入，尤其是应用水平较低的企业，投入的增加会带来两化融合水平成倍的提升，从而促进企业竞争力的提高。因此，建议商用车在条件允许的情况，加大信息化资金的投入强度。

　　信息化组织是企业推进两化融合工作的基本保障。目前，商用车企业对信息化组织设立一级信息化部门的定位还存在不足，需要加强信息化组织建设，在有条件的企业积极设立CIO。

　　建立行业统一标准

　　行业组织应该做好行业服务和支撑工作，牵头对商用车行业的信息化情况和问题进行梳理，建立统一的评估指标对总体情况进行评判，积极的带领企业进行行业标准的建立工作，及时的掌握商用车两化融合行业的现状，为政府决策提供支持和参考。

　　鼓励和支持企业加快培养两化融合复合型人才

　　企业信息化整体解决方案的形成不是一朝一夕的事情，需要在梳理企业业务流程、规范企业管理、积累研发和管理知识的基础上，创新发展模式，集成各类资源，通过系统继承和服务创新进行实施。因此，迫切需要鼓励产学研对信息化过程的支撑，需要既懂商用车研发和管理的专业知识，又懂信息化的专门人才。

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