从仓储走向供应链

    本人有一个观点，即我国物流已经进入了供应链时代。我国物流进入供应链时代的主要原因是倒逼机制，这个倒逼机制就是我国经济已经进入中速增长阶段，中速增长阶段有很多矛盾暴露出来，进而倒逼我们的成本，使之进一步降低，如果不降低成本，企业就无法生存。这是本人的一个观点。

    1．供应链时代到来了吗?

    2012年9月，胡锦涛同志在参加亚太经济合作组织(APEC)会议时说：“要加大对基础设施建设的投入，加强区域互联互通和网络化建设；要提高通关便利化水平，降低商品流通时间和成本；要加强经验交流和能力建设，提高本地区供应链的抗风险能力和灾后恢复能力；要营造良好政策环境，鼓励工商界积极参与供应链建设。”其中两次提到供应链的问题。当前，企业之间的竞争实际上就是供应链的竞争，国家之间的竞争实际上也是供应链的竞争。这是过去10年中喊得比较响亮的口号，本人觉得现在供应链时代已经到来了。

    2．经济全球化、国际分工使各种货物在世界范围内流动

    我国经济的上游供应链有许多在境外，如我们的铁矿石、石油、煤炭、木材、铜、粮食、饲料、汽车、飞机等上游供应链都在境外；我国经济的下游供应链也有许多在境外，如家电、服装、玩具、机械、发电设备等。因此，我们的经济能否持续发展，有一个重要条件就是看供应链能否被我们控制，我们的资源和产品能否实现无障碍流动。

    3．许多部门和行业都在关注供应链

    现在我国很多部门和行业都在关注供应链。银行在关注供应链，如供应链金融、1＋N模式、核心客户、融资规模、融资产品、资金安全、资金流动、快速结算等，这一点大家已经看得很清楚了。10年前，深圳发展银行创建了1＋N的贸易融资模式，即找到供应链上的核心企业，对核心企业及其上下游企业进行统筹金融服务，物流企业参与了其中的动产抵质押融资监管业务。跨国公司在关注供应链，它们主要关注全球化布局、流程优化、一体化采购、完美交付、缩短账期、存货最小、快速周转等。生产与贸易企业在关注供应链，它们主要关注减少资金占用、通畅采购和销售渠道。物流企业在关注供应链，它们主要关注增加服务环节，提高企业效益。政府也在关注供应链，因为国家经济的安危系于供应链。大家可以看到，我们的周围、周边被人家包围了，贸易摩擦不断，领土争端不断，这导致我国供应链通道建设的重要性日渐突出。

    4．经济中低速增长，凸显了供应链建设的重要性

    欧洲债务危机，我国出口受阻，供应链断裂，钢铁业供大于求，全行业亏损，2012年1～10月份钢铁业全行业亏损55亿元，供应链内部不能协同。煤炭供应忽热忽冷，供应链缺乏控制能力。目前，我们还没有找到高速增长的动力，产品普遍过剩，引领性技术还没有出现。在这样的情况下，倒逼机制逼迫我们必须优化供应链，掌控供应链，只有如此才能降低成本，增强竞争力。在经济中低速增长阶段，更需要优化供应链，改革计划、组织、流程和管理，创新业务，打造核心能力，粘住上下游客户，成为供应链上的核心企业。

    当经济中低速增长成为常态时，我国物流业会出现什么情况呢？事实上这种情况已经出现了。一是物流量增速放缓，运力过剩，港口货物量不足，仓储空置率高，费率上调受阻，就业压力增大。二是竞争度不断提高，迫使我们在原有价格下提供超值服务，以通过更多的服务赢得顾客，结果导致超值服务增加，利润空间被压缩。同时，精细化管理程度提高，机械取代人力的速度加快，利润率更低，物流投资回收期延长。当前，物流业的收入利润率一般在3％左右，过去我们对这个利润率很不满意，觉得需要提高，而现在能够保持这样的利润率就已经不错了，很有可能还会下降。三是资本要寻找回报更多的地方，部分企业、部分地方资产闲置，风险由上游流通业传递给制造业，再由制造业传递给批发零售业。四是资源消耗增速放缓，这是我们希望见到的经济结构调整的效果，但必须考虑国家财政能否支撑一系列庞大的开支。在高速增长的体制下，我们的政府不断扩张，公务员队伍不断扩张，公务员开支、行政开支、养老开支、事业单位开支以及转移支付、军事开支等都在扩大，钱从哪里来？我们能否还像过去那样，依靠卖土地来取得财政收入呢，似乎不大可能了。

二、供应链管理的实践

    当前，也有一些企业在进行供应链管理的实践，简单列举如下。

    1．全球战略

    有些企业，比如联想集团，已经开始实行全球战略。它在全球布局工厂和物流，使物流与工厂布局紧密结合在一起，物流与生产实际结合在一起。它在全球确定服务标准，设立了全球化的组织机构，建立了国际化的员工队伍，把供应链作为核心竞争力，开展完美订单交付，优化网络布局，优化部门协同，优化供应商和客户，进行供应链的细分和集成，承诺三天送达，实现了端到端管理。
(本文不涉密)
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