重钢成品发货系统实现

　　一、前言

　　ERP成为钢铁企业信息化的代名词今天的ERP由当初主要基于物料清单、库存数据和主生产计划，用于采购管理和库存计划的ERP发展到集成了财务、销售、供应和生产制造全部管理过程，构成了完整的企业资源管理流程，支持多种制造类型和混合制造，系统甚至可以延伸到供应商和客户。由此不难看出，ERP在企业管理信息化中的核心作用。作为典型传统行业的钢铁企业，在国家“以信息化带动工业化”的号召下，以提升企业核心竞争力为目标，纷纷举起了信息化的大旗。物运成品发货部门承担重钢钢材产品的发货任务，直接面向用户，是重钢效益的直接完成部门。提高发货工作效率和提高合同完成率及用户服务质量的高低直接决定重钢的经济命脉。重钢新区发货系统能够实现了对物流、资金流和信息流的集成化管理和控制，实现了‘三流’同步、产销一体预定目标。这对公司创新管理体制和管理模式、优化资源配置、提高运行效率、强化与市场及用户的交流和沟通、增加经济效益等都起到了积极的促进作用

　　本项目是本着减少人工操作，节省人工成本、降低人工失误率，提高发货工作效率，提高合同完成，使成品库库存成品利益最大化，减少库存占用的目的进行系统开发工作的。社会效益方面提高了物流部门和销售部门的信息化沟通水平，提高了客户服务质量，提高了产品的经济效益。

　　二、现状分析与需求

　　老区发货管理业务没有统一的信息系统支撑，和销售和生产等信息联系不够紧密。发货管理信息化水平刚起步，公司层面生产管理主要依靠人工报表、电话等形式完成 影响工作效率和工作质量提高。系统只支持业务链的局部，导致数据落地，重复录入，信息共享比较困难。重钢环保搬迁后，新区的规模和产销战略都较老区现行模式有较大的改变，为了适应重钢新区发货管理的要求，重钢新区发货管理实施组经过充分的讨论和分析。

　　新区物流成品管理主要涉及成品入库、准发、库位、装卸、发运工作，不另外单列系统，主要以各生产MES系统成品库管理作为物流中心的使用系统，同时将火车运输管理归并到一起的模式。用户需求流程如下。

　　成品库区域的主要业务流程为：

　　1.将上工序合格的成品进行入生产厂末端库;

　　2.将成品从末端库转运至成品库，并可对合同信息进行调整;

　　3.将入库后的成品按合同进行请车辆发运;

　　4.将发运后的成品进行开票结算;

　　对于成品发运管理工作来说，及时建立起与之配套的现代化管理系统和流程(即生产过程无纸化，信息传递与管理计算机网络化)，才能切实提高仓储效率和流转效率，并对信息和人员进行合理化管理，为生产、销售、运输、配送，以及公司的整体部署提供准确、完善的信息资源，同时提高为用户服务的质量，打造一个现代化的物流仓储管理模式。其主要内容包括：入房管理、合同管理、出库管理、系统管理、报表统计、计算机制单等管理。其关键之处在于，实物流和信息流的准确、快速，及可追溯性。中心根据需要可将工作向上或向下延伸，如查询生产线的钢坯、生产、半成品等信息和火车到达等信息，这将更加有力的支撑中心合理安排入库、发运的工作，更好地提高中心的工作效率和服务质量

　　三、系统主要功能

　　成品发货管理系统其主要内容包括：入库管理、合同管理、出库管理、统计查询等管理。其关键之处在于，实物流和信息流的准确、快速，及可追溯性，以及合同数据、库存数据、生产数据范围公开化，使数据达到准确一致的目的。如查询生产线的钢坯、合同完成情况、生产、半成品等信息和火车到达等信息，这将更加有力的支撑成品作业合理安排入库、发运的工作，更好地提高成品作业的工作效率和服务质量。

　　(一)成品入库管理模块实现了根据生产计划对应合同情况和合同调整情况对各生产线末端库待转运钢板信息进行预接收、通过提前接收信息可进行预入库、预请车、摆堆提示等，以提高工作效率。预接收信息后，将由物流中心制定转钢计划，转钢计划包括由生产线末端库向物流中心转运的转钢计划，由生产线向水运码头直发的计划，以及自提客户在生产线末端库提货的直发计划。同时物流中心还要根据装运计划在运输管理中下达运输作业指令(合理安排汽车)。对在生产线直发的钢板，根据现场实际情况由人工确认是否转运，虽然钢板在生产线直接发运，但最终的信息流仍必须通过物流中心，以保证合同的准确性和合同信息的唯一性，直发的目的是为公司降低成本，提高效率。物流中心收到转运来的钢板，由收发人员按块进行实物与信息的确认，在确认的同时可根据预入库的摆堆提示进行分流、摆堆，也可根据现场库房情况进行行位调整。同时进行入库确认，收发人员确认完后，可形成按合同入库班报表。主要功能包括：成品预接收入库，转钢计划生成，转运作业单管理，成品库位实绩确认，入库退库，入库码单修改，入库班报审核确认等。

　　(二)成品出库管理模块实现了接收直发在末端库库位信息，自提、水运、路车先做发运计划，再做装车计划。做完发运计划后根据满足准发计划和装车条件的成品，按发货到站、收货单位、订货单位、专用线进行重量统计，当重量满足要求并适合装车方案时，则生成请车申请。计划传送、车皮确认等管理。然后由库管人员组织发货，发货完成后，如有特殊情况需要调整的，由当班管理人员调整装车单据后，再传递给收发人员，收发人员根据装车单据逐块确认发货，发货的同时，对需要翻钢的钢板，立即进行行位确认。每一辆车(火车或汽车)，装车完毕后，收发人员就将发货信息回传给室内管理人员，室内管理人员再根据需要打印码单、随车单或质证书以及出门条等。针对已完成发货确认的成品，如发货错误可以进行出库退库操作， 对已发货确认的成品信息进行审核确认，确认无误后则可生成出库班报，一旦审核，将不能修改。并收集收集倒装车实绩，将一个装好车的成品倒装到另外的一个车上。并能锁定一些正在处理的成品，等处理完毕时才解除锁定允许发货。出库班报经审核后，按照条件制成销售附件传递给销售处，同时也进入产销成报表，与入库班报一样形成中心的库存报表。主要功能包括：出库计划，请车管理，出库发货核对，出库退库，出库班报审核，倒装车处理，成品锁定，销售附件等。

　　(三)合同管理模块实现根据销售系统下达的发货合同接收到物流中心，按照要求制成合同入、出库基础台帐，并由合同执行人员对重点、特殊、认证、暂停等合同进行特殊标注，合同接收后锁定销售合同，合同由变更通过合同变更单进行处理。对库存待定品能够满足合同要求的钢板，可以优先进行调帐，进入合同，以减少待定品。主要功能包括：接收合同，合同变更，人工做齐合同，合同锁定，开票打印，沟通单管理，合同跟踪，合同与实物对照，重点合同管理等。

　　四、系统实施效果

　　成品发货管理系统于2009年11月投入运行至今。系统自正式上线运行以来，实现了物流中心涉及的物流和信息流实现统一的信息化管理。实现与ERP信息化系统的有机结合。与各生产厂MES系统信息的无缝衔接与数据共享，实现物流和信息流的管理，成品发货管理系统的上线，帮助重钢基本实现了对物流、资金流和信息流的集成化管理和控制，实现了‘三流’同步、产销一体、管控衔接的预定目标。这对公司创新管理体制和管理模式、提升管理水平、优化资源配置、提高运行效率、强化与市场及用户的交流和沟通、增加经济效益等都起到了积极的促进作用。

　　有效的保证了新区成品的运输管理，并对成品库房的发运和管理提供了重要支撑，极大的提高了的生产效率，提高了企业的管理水平，提升了生产的自动化水平，系统具有良好市场前景和经济效益。

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