MES打开DFAC的生产管理黑箱

　　如果是前几年来到东风汽车股份有限公司，你可能会看到以下场景：

　　场景一：一个采购订单下来了，仓库保管员正在选择用哪些供应商，配额管理实际上成为了保管员的工作。为此，有人曾经开玩笑地说，保管员比公司高层的权利还大……

　　场景二：又到了制定年度计划的时候，某工厂经理正在制定自己工厂的定额，本来今年的定额可以从100降到80，但是为了明年着想，他把定额做成90。定额由工厂制定，就好比自己给自己发准生证……

　　场景三：公司QCD部和集团领导汇报时承诺，今年的目标是单车成本降100元，领导问，这100元是怎么算出来的?为什么不是降90或者120?汇报者顿时语塞，因为那是拍脑袋想出来的……

　　如今，上面的场景再也看不到了，是什么改变了他?e-works记者带着疑问来到湖北襄阳，走进东风汽车股份有限公司，采访信息系统部科长姚志力，一探究竟。

　　图1 东风汽车股份有限公司

　　面临的挑战

　　东风汽车股份有限公司(以下简称，DFAC)由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立。DFAC的主营业务是汽车事业和动力总成事业，即设计、制造和销售东风、日产系列轻型商用车;设计、制造和销售东风康明斯发动机以及东风、日产系列轻型发动机。产品结构覆盖轻型载货车、工程车、轻型客车、客车底盘、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列轻型商用车，是中国目前最大的轻型商用车制造商。

　　目前公司不管是在行业中还是在集团内部都面临着挑战：

　　※行业挑战：轻卡是DFAC的主业，在行业中，DFAC一直保持在前三位的水平，却一直无法坐上第一把交椅。

　　※集团内部挑战：DFAC在东风内部的贡献度较低。

　　※企业管理挑战：DFAC急需做管理改善和业务优化。公司的生产监控手段滞后，订单状态无法跟踪，生产计划的调整与物料调达互相影响;物流管理体系有待完善，无精确的备发料指示，与供应商无法实现信息同步;生产成本较高，利润较薄。

　　因此，DFAC决定借助信息化手段应对各方面的挑战。2005年整个东风有限都在推广SAP的实施，当时姚志力也带领了一个团队从东风有限来到了DFAC。姚科长认为，不能为了SAP而SAP，必须要做整体规划。因此，2006年DFAC开始做信息化规划，并在汽车行业甚至其他行业内做了很多关于如何保证各业务之间有效连接的分析调研，最终发现，生产制造过程必须上一套单独的系统——MES。因为ERP只管宏观的生产即投入和产出，但是对于生产过程还是个黑匣子。因此DFAC希望借助MES系统打开黑匣子，把每一项成本和业务都分析清楚。

　　从2007年到2009年，姚科长带领着团队一直在考察MES的应用情况，上海通用和上海荣威的工厂都去过，终于经过2年的考察，江西易往信息技术有限公司(以下简称，易往)以其丰富的汽车行业经验成为了DFAC的最终选择。“我们的两个自主品牌神龙和风神就是他们做的。MES是帮助我们打开制造过程黑匣子的工具，而易往有这样的实力和经验帮我们打开黑匣子。”姚科长充分肯定了易往的实力。

　　东风汽车股份有限公司信息系统部科长 姚志力

　　打开黑匣子

　　MES是管控生产过程的，因此有极强的行业差异性，卡车行业的MES具有以下特点：

　　※柔性化：卡车行业的产品太多了，要适应变化的节奏，柔性是必须的。卡车不像轿车，一个订单只生产一辆车的都有。

　　※供货同步：物料供货必须同步，特别是一条生产线混装多种产品型号时，要做到同期计划同步供货。

　　※精益化：达到精益生产的管理要求。

　　※在线监测：能随时监测到车辆的实时状态，工序的生产情况。

　　※追踪与追溯：当出现质量问题时，可以进行追溯到车辆的全部生产过程信息。

　　根据DFAC IT战略并结合上述MES的行业特点，DFAC的MES系统实现了如下功能：

　　图2 东风股份MES系统截图
(本文不涉密)
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