奥托立夫加强内部管控，提升管理绩效

　　瑞典奥托立夫公司(AUTOLIV)是在瑞典设立的一家国际跨国公司，成立于1956年， 公司主要产品为汽车电子安全系统，座椅安全带系统以及电子控制单元，汽车方向盘系统等。目前，奥托立夫是全世界最大的“汽车乘员保护系统”生产商，在世界上28个国家有80多家生产性工厂，同时有20个被当地政府所认可的碰撞试验中心，及13个全球研发中心。目前有员工4万多人，年销售额为62亿美元。其股票同时在美国和瑞典上市，为美国财富五百强之一。

　　奥托立夫中国目前在中国长春、南京、太仓、上海、广州、北京等城市拥有11家独资或合资公司。奥托立夫中国目前生产的产品涵盖了安全气囊、座椅安全带系统、方向盘、安全系统的电子控制系统等汽车安全方面的产品，市场占有率持续保持领先地位。

　　一、物流情况分析

　　在实施物流系统前，我们对物流现状进行了调查分析：

　　供应商及SKU分析：供应商数量相对较多，且约一半供应商已使用现有协同平台。SKU为646，管理数量居中。

　　包装单元分析：典型值：410*300*200(L*W*H)尺寸相对较大，单箱体积为0.025立方，理论单托箱数为32箱，单品库存量低于32箱SKU数为566，占比约88%，托盘尺寸为1.2*0.8。

　　ABC分析：为提高空间利用率，需加强拼托作业 ，理论单托满箱数为32箱，单品库存量低于32箱SKU数为566，占比约88% 。

　　作业数据分析：物料流转速度相对较快 ，库存水平控制能力要求较高，月出货量相对较大。

　　我们的仓库属于快进快出的仓库，典型的VMI(Vendor Managed Inventory)供应商管理库存的操作模式。我们为供应商提供一个就近存放它零部件的场所，通过供应商对这个仓库它里面的这些零件的库存的管理，达到供应商跟客户之间一个供应链上的一个库存的一个最优化的一个组合，这当中其实会涉及到很多方方面面的信息，而这些信息，我们就需要有这样一个平台来对它进行管理，进行整合。

　　二、系统实现

　　图1 奥托立夫的整体物流运作模式

　　1、收货

　　我们搭建了一个与供应商互通的WebEDI信息交互平台。在整个仓储运作中都是采用条码的管理，供应商在发货的时候需要打印相应的符合我们要求的电子标签。所以当供应商把这个发货信息通过这个EDI传输过来的时候，里面不但有品种、数量，还包括了标签的信息，这样做有什么好处呢?当仓库收到供应商发过来的货物的时候，可以通过扫描的程序进行收货，由电子扫描对产品的品种、数量等信息进行电子校验，避免了由人眼去识别所造成错误的几率。

　　图2 电子标签

　　供应商通过EDI将电子标签信息发送过来之后，在我们的系统中将产生了一个代收的货物的信息。当这个货物实际到达之后，仓库的收货人员，会针对这票货物进行扫描、清点，在扫描的同时会与系统里面的待收货物的信息进行校验，如果有差异，系统就会报错，会提醒缺少的品种或数量;如果没有差异的话，那仓库收货人员根据所扫描的结果，在系统里面做收货处理。正是这样一个扫描的动作，帮助我们节省了非常大的收货操作时间。我们的一个仓库基本上有几十个供应商，每个供应商可能有多达几十种甚至几百种的这样的SKU，如果我收货只是靠我的那个人工去收货的话，收货的整个流程会相当复杂，而且容易产生错误。所以这样的扫描的收货一个是节约了时间，一个是提高了收货的准确性。
(本文不涉密)
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