车用发电机噪声优化

　　前言

　　在整车开发过程中，NVH的性能是衡量整车品质的重要指标。随着市场竞争的加剧和人们对产品性能要求的不断提高，对噪声、振动&舒适性方面的要求也越来越高。本文阐述了一款车用发电机噪声的优化过程。在该过程中，通过主观评价，分析测试数据，找到了发电机噪声问题存在的主要原因，并提出了发电机噪声优化控制的措施，通过对比验证，这些措施起到了良好的效果，这对后续的产品开发和质量控制起到重要的借鉴意义。

　　1、发电机哨声问题描述

　　该发电机用在一款2.4L商务车发动机上。主观评价时，在冷机启动、怠速和发动机低转速工况下，该车驾驶室内存在明显哨音。通过主观评价，初步判断为发电机产生的噪声。为了进一步确认该哨声的噪声源，首先分析了怠速时驾驶室内噪声的频谱特性，发现该哨声峰值频率为1163HZ。该车怠速转速为800rpm，对应的阶次为88阶。接着采取了拆除法，对比发电机拆除前后驾驶室内的噪声水平，试验结果见图1;同时还测试了发电机壳体的振动情况，发现在1163HZ处存在明显的振动峰值，验结果见图2;另外，还在加速和减速工况下，测试了发电机近场的频谱特性，试验结果见图3。根据测试结果分析，可以确定发电机是该哨声的噪声源。

　　图1 拆除发电机后，司机右耳和发电机近场噪声水平的对比

　　图2 怠速时，发电机壳体三向加速度频谱特性

　　图3 加速和加速时，发电机近场噪声的频谱特性
(本文不涉密)
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