孟霆：海航IT的自我变革与创新

　　海航集团作为国内快速发展的综合型集团企业，无论在增长速度还是在提供服务方面都走在同行业竞争对手的前列，得到广大乘客好评以及合作伙伴的认可,这一切背后都离不开一套行之有效的信息系统和IT战略、IT新技术变革的把控以及创新意识的一系列整合的有效支撑，而这一过程中海航是如何做到的，探究海航成功背后离不开IT系统支撑的真正内因，以及对自建私有云、BYOD、大数据、目前火爆的微信服务等新技术，这些新技术在海航内部又是如何进行思考和部署的，近日海航集团信息管理部总经理孟霆接受比特网CIO俱乐部采访，一一解答了上述大家对海航内部新技术的应用较关注的问题。

　　

 

　　海航集团信息管理总经理 孟霆

　　另外，IT在企业内部对业务、流程重塑过程所发挥的价值随着技术不断发展越发显得重要和不可忽视，但基于一些传统企业的传统管理者的既得利益意识形态的局限，有时实施整个IT项目工作方面，可能会遇到一些意想不到的阻碍和困难，这时IT文化建设发挥的作用在企业内部就变得举足轻重了，IT对企业业务的重塑和管理所释放出来的价值过程中，IT文化起到了关键性的作用。而海航在IT文化建设方面，用孟总的一句话来形容“好的不能再好了”!

　　下边是部分采访时实录：

　　问题：初次采访海航，请您将海航截止目前信息化实施水平的现状做一个简单介绍?IT预算投入在海航内部每年的整体预算中占比有多少?以及目前正在推进的IT战略有哪些?

　　回答：海航集团整体信息化投资年度总预算7.4亿元左右，分别在海口和北京各建有一个数据中心，目前正在筹划建设一个更大的南方数据中心。海航集团在线运行的系统有474套，IT硬件设备总数量为1278台，集团连续八年入选“中国企业信息化500强”。海航集团的IT战略是来源于经营战略的。IT的核心价值理念从本质来讲和业务的价值理念是一样的---以客户为中心，为集团、股东和客户创造价值，这也是海航集团IT战略一直以来的指导思想。

　　问题：谈到IT预算就离不开与海航内部CFO打交道，在IT预算投入这块您是如何与CFO进行有效沟通使其认识到IT在企业内部一个不可忽视的中坚力量?给广大CIO朋友简单的分享下。

　　回答：海航集团一直以来都非常重视信息化建设工作，执行总裁直接分管集团的信息化工作，各部门对IT的重视和支持力度都比较大。在每年年初的时候，我们还会与CFO以及财务部门相关领导进行沟通，向其介绍全年的信息化建设思路以及投入的重点，在重要的项目节点，我们也会提前与财务部门的相关负责人进行提前沟通。

　　问题：海航作为国内快速发展以及年载客量最多的几大航空公司之一，在提供个性化服务过程中，以及推出创新服务背后都离不开IT系统创新、IT战略执行创新的支持，海航如何把“创新、优质服务”这一理念与IT战略有效的结合在一起的?谈下个人看法?

　　回答：海航集团的IT战略是来源于经营战略的。海航集团作为现代服务业综合运营商，一直以来都倡导为客户提供个性化、优质服务的理念，海航集团的IT战略规划首先要满足业务战略的需求，同时在各个信息化建设项目中保障业务战略顺利实现，这自然的就把服务理念与IT战略结合起来了。

　　在组织上，在集团信息管理部下设了创新研究中心，专门对IT的系统创新、IT的新设备及技术、因IT创新带来的模式创新等进行研究，并将研究结果提供给各部门及相关企业参考。

　　问题：目前传统行业在新兴的互联网技术以及企业移动技术的冲击下，在企业信息化方面已经开始寻求转型抑或开始拥抱新技术新变革，比如建立自己的私有云以及实施BYOD策略，海航目前对这些新的变革技术如何看待?具体采取了哪些措施?

　　回答：信息技术领域的新技术、新变革很多，企业必须要积极地运用这些新技术以提高运营效率，这也是必然的发展趋势。比如，以前台式电脑是办公室的奢侈品，要多人共用一台，现在不仅人手一台电脑，智能移动终端也将成为必要的办公设备。

　　海航集团对于创新性技术的发展和使用非常关注，我们已完成了集团的私有云建设，可以提供企业云主机、云桌面等服务。对于企业移动技术，在生产、服务、办公各方面都有着广泛的应用，例如我们的移动销售整合平台海航汇、无限海航3G项目、移动运行网、基于SNS的统一协作平台等等，新的变革性技术已经广泛的应用到各个领域。

　　问题：如果实施了BYOD战略，能否详细介绍一下在设备管理(MDM)方面是如何做的。

　　回答：据粗略统计，截至2012年底，海航集团共有超过25000台智能手持终端设备访问集团各类应用，这些设备的平台及资产形式多种多样，可见，BYOD时代已经来临，对企业的信息安全管理提出了新的挑战。海航集团采取以制度为指导、以系统为工具的原则，积极应对挑战。以制度为指导，是指海航集团目前正在制定海航集团整体安全规划，其中包含移动设备及移动应用的安全策略和相关的规章制度;以系统为工具，是指海航集团通过实施移动应用管控平台，从设备、APP、用户三个维度，在设备安全、移动接入控制、信息推送、用户行为统计等方面进行监控和管理。该系统已经基本实施完毕，将结合之前提到的策略和制度，对集团范围内的各类智能手持设备以及各类APP，分角色进行管控。海航集团已做好准备迎接BYOD时代的到来。

　　具体而言，海航集团的BYOD战略是以安全策略为核心，在对BYOD设备执行MDM安全管控之前，首先将用户的BYOD设备注册到海航的MDM管理平台，请员工签署相关协议，然后将MDM客户端安装到BYOD设备。之后，海航集团便可按双方的协议，从管理平台对移动终端进行状态查询、安全管控策略下发、应用分发等操作了。管理员可据企业的实际情况和协议要求，通过MDM策略管理后台对终端进行“设备硬件硬件控制”、“越狱检测”、“远程锁定”、“GPS定位”、“远程擦除”、“应用一键配置”等操作。若员工需更换办公终端或离职，也可将终端从管理平台注销，脱离企业的MDM安全管控。

　　此外，海航的MDM也将IT策略从设备级延伸到应用级，针对员工移动设备应用的安全保护、分发、访问、配置、更新、删除等策略和流程。通过企业应用商店控制和推送应用，能集中监控应用的使用情况，对应用设置相应策略以满足海航的IT规范。从而具备对于企业应用App 的更高控制能力，实现自动化的应用配置，应用内数据安全管理及移动端应用到后台服务系统的安全数据传输等功能。

　　问题：据我了解目前南航已经开始在微信上实现了针对乘客的人工点对点的个性化服务以及订票服务，海航目前进展到什么程度了?对微信提升海航整体品牌形象这块，接下来是如何思考的以及如何部署?

　　回答：⑴相对于其他航空公司，海航集团旗下的航空公司已形成了微信的联动，在实现本航空公司的销售和服务基础上，同时为兄弟航空公司联动互助提供了支撑。

　　⑵海南航空形成了完整的从航班查询、销售、支付、值机的全流程服务，是率先融合微信和业务的航空公司。

　　⑶海南航空不仅是把微信当成一个销售和服务的通道，而是将微信作为旅客旅行全流程的助手、新的空间。因此提供了诸如：城市、旅行交通、天气、旅行知识等丰富的内容，提供了旅行过程中放松一刻的音乐、笑话等关注内心感受的内容，提供了有奖竞答等紧密互动的功能。从多方面出发，共同为旅客提供清新之旅。

　　⑷接下来将更紧密的结合对旅客的服务，提高服务品质上进行更多的功能开发。

　　问题：目前业内的大数据技术进行的如火如荼,作为国内最大航空公司的海航，每年所积累的乘客用户数量可以用“亿”级别来衡量，这些有效的用户数据，海航考虑如何进行有效利用这些用户数据?针对这些用户数据海航会推出哪些更加个性化、创新的服务?目前对于大数据分析部分，海航内部是否有专门团队在做?进展到什么程度?大数据分析的背后能够推动海航产生哪些彻底的IT变革?

　　回答：目前海航集团整体的数据体量约为300TB，在大数据时代这个规模的数据其实还难以称之为“大”。在未来的时代，我们还需要做很多的工作。对于海航集团，未来的大数据来源主要有两个：业务私有数据，互联网公共数据。业务私有数据是海航集团旗下所有企业每天运营所产生的数据，比如飞机维修数据、市场销售数据、飞机每天的飞行数据，商业地产的客流量等统计数据。互联网公共数据是Google、百度、Amazon、淘宝等这些互联网平台所产生的数据。虽然文本信息其本身数据量很少，但是互联网上有着数以亿计的用户，这种规模的用户群体所生产的文字、图片、语音数据等，是真正的大数据。但是这种数据是基于互联网产生的，只有互联网平台才有这个能力收集。对于传统企业，如果想要利用这些数据进行分析，只能借助于互联网平台的数据接口，接收他们的开发数据。而我们也相信，大数据时代这些互联网企业会乐于公布数据，就数据与传统企业进行商业合作。例如，我们将来可以从淘宝网上获取用户的购买习惯分析数据，从微博上获取用户关于海航的消息，从携程、艺龙等平台上获取用户对于我们的点评。我们相信这是一个大趋势。

　　大数据时代，最先行动的是互联网企业，因为他们既有数据又有分析能力。而对于传统企业，两者的基础相对薄弱。海航将通过推动数据仓库的建设以及加强对消费数据的分析，为客户提供更加精准、贴心的服务，以满足客户的多样化、个性化需求。

　　关于海航集团大数据的应用前景，我们相信大数据不仅可以提升我们对客户的服务水平，也会极大的改变我们的生产经营行为。在大数据的帮助下，未来我们可以开展对客户的一对一精准服务。在生产经营方面，大数据也能够发挥巨大的作用。例如，我们可以把飞机整个扫描到系统中，在虚拟的世界里对飞机改装、维护进行模拟，还可以长期实时跟踪飞机的全部状态，实现对飞机飞行数据、销售数据、维修数据等全部数据(含文本和视频)的整合分析及分析结果的应用。

(本文不涉密)
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