中远集运：用信息技术实现“空中加油”

　　中远集运信息化建设起步很早，80年代初就引入了当时非常领先的富士通公司的FACOM M140/F型计算机，主要用于“集装箱跟踪管理系统”和“财务会计管理系统”。90年代又引进了IBM/ES9000和三台AS/400，投入运行“通用船舶调度系统”、“通用财务会计系统”、集装箱管理TW系统。而真正推动中远集运信息化高速发展的“引擎”是2000年11月，中远集运与OOCL签订了引进IRIS2（Integrated Regional Information System）系统的合作协议，大幅提升了业务的操作效率，强化了成本管控，提升了企业整体经营管理水平。在系统引进和建设过程中，他们通过一系列的创新其中也包括客户端管理的创新，不断提升中远集运的IT治理水平和管控能力，努力实现跨国企业IT系统集中管控，分级部署的发展战略。

　　从战略层面考虑客户端管理

　　中远集运信息中心总经理王新波认为，不能将客户端管理简单的看作简单的终端或者桌面管理，而应放在IT的发展战略上考虑。从整个IT布局来看，通过客户端的标准化，规范化，可以大大减少当地IT人员的管理成本，甚至把高成本海外地区的客户端管理工作集中到成本相对较低的上海总部来做。从集运全球来看，每年人员上的成本节省就可高达上千万元。通过技术来实现标准化，对降低成本，提高投资回报率都有很重要的现实意义。从网络安全上去考虑，客户端管理又是网络安全的前沿阵地，任何一个客户端出现问题都会波及整个网络，因此从这个角度考虑，客户端管理也应该被放在战略的角度考虑。

　　中远集运的信息化建设经过8年多的实践，已经比较成熟，在业界也是有口皆碑。但在实践过程中他们也体会到在标准的ITIL管理体系中，并未着重强调客户端管理，因此这个领域往往也是很多企业在IT治理过程中经常容易忽略或遗忘的部分。他说，建议ITIL最佳实践的体系中增加一个“客户端管理”的流程模块，而不只是将其作为故障管理，服务请求管理，问题管理，变更管理，可用型管理当中小小的一个分支。以具体的应用为例，今后在推广中远集运电子商务的过程中，就会给出客户端的标转化配置建议，以满足用户和客户均能够高效稳定的访问中远集运的电子商务网站。

　　助力客户端管理 计划复制全球

　　自英特尔08年发布新一代博锐技术以来，中远集运即开始了与英特尔的积极合作。借助安全、节能环保、可管理性（主动管理AMT技术）和降低成本的博锐技术，使得中远集运在信息化建设IT管控方面取得了令人瞩目的成绩。根据最新的统计数据，自使用博锐技术以来，集运总部及下属公司共1千多台PC，在总体支持成本下大幅下降的同时，效率却得到大幅度的提升。仅PC客户端支持的人力成本减少了大约20%。，而客户端管理却大大的提升。如总部可以对这些分散在各地的客户端机器在其非工作时间段对其进行包括重启、关机、打补丁、系统修复、系统安装等操作，客户端机器处于加电和插网线的状态下，可以在总部对这些分散在各地的客户端机器进行包括重启、关机、打补丁、系统修复、系统安装等操作，即使客户端PC的操作系统无法启动也可以完成上述操作。

　　博锐在节能方面的卓越表现也令王新波深有感触：2008年中远集运数据中心（含灾备中心）的电费是400多万，加上PC机的电费，数目惊人。而现在可以通过博锐技术远程控制PC、远程开机。如果需要连上本机进行技术支持，可以打电话给Helpdesk，由后者进行远程开机操作，从而避免了24小时开机的情况发生，大大节省了电力。对于节能效果，中远集运表示虽然还没有确切的统计数据，但是王新波确信，整个项目实施完后再量化，效果必定喜人。“博锐主要就是通过主动管理，通过远程开关机，在安全性、节能方面都很有效。”

　　鉴于博锐技术在总部的成功运用，中远集运计划将上海总部经验整合并复制到全球。中远集运在全球拥有400多少代理及分支机构，中国本土拥有货运机构近300个，全球计算机部拥有量在10000多台。如果这些机器全部更新成博锐技术的PC，将会大大降低支持成本，同时支持效率会大幅提升。展望未来，如果全球的客户端支持能够集中到中远集运着眼未来，完全集中到一起来进行支持上海，则可以想象在上海的总部就可以随时管理分布在全球任何一间office里的任何一台机器，这样的规模效应以及带来的收益提升将是惊人的。

　　实现空中加油

　　“中远的信息化就像空气一样重要，”王新波解释说因为IT系统为企业发展带来的巨大改变和提升，中远和信息化的关系就像人离不开空气一样重要。目前中远集运的核心业务现主要依靠IT支撑，当至顶网问及信息中心的IT规划发展策略以及如何在保障现有业务的同时实现“空中加油”,王新波解释说因为IT系统为企业发展带来的巨大改变和提升，中远和信息化的关系就像人离不开空气一样重要。期间中远集运也曾就“IT无用论”进行深入探讨，从最终结果上来看，IT所呈现出的价值和实现的功能可能确实没有很大的差异化，形成不了直接的核心竞争力。但由于企业不同、需求不同，实施信息化的过程中的差异却会拉开不同企业之间的差距。实际上，就如同航运企业，所有航运企业最终可能可以达到几乎一样的信息化结果，但是在达到那个没有差异化的结果之前的整个过程中，企业之间的信息化水平不同确实会体现到在整个企业的竞争力水平上，甚至这种差异有的会相差产生的差距可以十年之久。

　　在如何实现“空中加油”的话题上，王新波认为，IT部门应该更有效地利用信息技术发现能够给企业带来改变和创新的机会，以体现IT部门的核心价值。以集装箱滞期费管理系统（对于超过免费使用时间的集装箱征收一定的费用）为例，前两年中远集运投入100多万上线了这套系统，因为执行了有效的信息管理，一切制度和计算都大为精准，客户也准时遵守业务流程不再拖延，由此带来了集装箱周转率的提高，而相应的利润增收更是多达好几个亿。“我们现在已经有了52万集装箱，遍布全球几十个国家和地区，没有系统支撑，靠原来人工计算就能实现高效的管理根本就不可能。”王新波对此深有感触。

　　敏锐地挖掘出商业机会并给企业带来增收，是中远集运IT部门体现企业核心价值的生动体现。今后王新波所带领的IT部门，仍将积极致力于把握比竞争对手更准确的商业洞察力，把握机会将信息有效集中、落地，为中远集运保持持续强劲的核心竞争能力提供有力保障。

　　经济低迷 意欲“反周期投资”

　　面对经济危机，中远集运也嗅到了一丝沉重的气息，不再扩大IT预算。但王新波强调，为了维持整个信息系统的正常运转需要大量的预算，实际上今年缩紧的IT预算也仅限于对于新增项目的预算，影响有限。

　　同时，他提出了一个很有意思的想法——“反周期投资”。即希望在经济不景气的时候，联手IT厂商一起进行中远集运的信息化建设。在付款上与供应商谈一些新的合作方式，或者采用类似银行分期付款的形式来解决目前的预算压力。而和他们共同试水新合作模式的厂商，也会在以后如期取得更大的收益。王新波也透露中目前正在和几大IT厂商协调方案，很快就会有结果。经济不景气时期，通过这种产业链或者产业簇群内的团结协作进行IT建设的思路同样值得其它企业和CIO们借鉴。

　　自建系统VS商用软件

　　“没有经过自主开发的痛苦，一定不会感受到成熟软件的好处。”王新波强调。中远集运也曾经历自建大型系统的痛苦，随着业务越来越复杂，IT系统越来越多，也牵扯了IT部门和业务部门太多的精力，而且同时还存在建设周期很长，不能有效支持变化中的业务，错过行业发展时机等问题。而由于成熟软件已经在其他企业成功应用，通过购买成熟软件系统，IT部门和业务部门可以把更多的精力放到如何更好的支持企业业务端的发展，更为重要的是，成熟软件在性能和功能上都比较有保障，可以很快上线，对于业务有很好的支撑作用。同时，成熟软件还内涵着成熟先进的管理理念，值得引进该软件的公司去借鉴和学习。

　　中远集运的IT建设结合自身业务随机而动，胜在随时发现并把握机会。今后中远集运将在保证现有业务稳定快速发展的同时，利用创新技术继续建设和优化信息系统架构，力争给企业带来更高的IT投资回报率和更强的核心竞争力。

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