信息化：现代物流业的“神经中枢”

    随着经济全球化和信息技术的不断加强，被称为“第三利润源”的现代物流业应运而生。由于我国现代物流业起步较晚，与世界先进水平有一定差距，导致我国电子供需平台的技术、服务质量相对滞后，企业是在对业内知识了解相对贫乏的条件下发展起来的。

　　2004年是我国物流业从传统物流向现代物流转变的重要一年，物流市场也出现了几大新趋势，之一就是信息化的快速推进。河北神龙物流信息科技有限公司董事长赵治水在谈到物流信息化的时候，提到神龙物流在去年年末推出的“物流公众信息平台”，他说，这一成果的研发有力推进了我国当前交通运输业和现代物流企业的快速发展。

　　掌握信息就拥有了主动权，要加快公路交通信息发展的步伐，配合公路枢纽和城市ITS的建设，就必须引导传统运输企业向智能运输和物流业方向发展，走智能化、网络化的发展道路。通过信息来整合社会资源为主要方式，利用网络对现有社会资源、资金、管理进行有效整合，通过网络信息，为客户各方提供“一体化”、“一站式”的服务。

　　目前，我国的现代物流业保持着快速增长的势头，有关专家预测未来几年仍将保持年均20%的增长势头，但是物流信息基础设施运作水平还不够高，还没有在物流活动中起到神经中枢的作用。

　　未来我国与世界各国之间的物资、原材料、零部件与制成品的进出口运输，无论是数量还是质量都会发生较大变化，为适应这一变化，我国必须在物流技术、装备、标准、管理、人才方面与世界对接。

　　神龙物流信息科技有限公司进行的“物流公共信息平台”建设，通过免费为货主企业制作网站或者提供链接，在网站上免费为企业展示，实现和企业之间的利益共享。这不仅给了中小物流企业一个机遇，也为综合型现代物流企业提供了一个参考模本。

　　我国一些地区还有相当一部分生产和流通企业仍沿袭传统的管理模式，迷恋“大而全”、“小而全”的物资仓储和运输系统，没有将物流管理从企业的核心业务中剥离出来。“物流公共信息平台”则促使运输业转型，将传统的运输业和现代物流业紧密结合，迫使物流管理从企业中剥离。

　　进行自主创新不能依靠单个企业。要在短期内改变我国物流业的状况，要求我国的物流信息化单位齐心协力，在自主的基础上创新，只有这样，才能适应现代物流业发展的需求，满足中国物流企业与国际接轨的要求。

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