飞利达信息化：千里物流一线牵

　　物流业入围国务院十大振兴规划，将物流行业的发展提升到国家战略高度在全球尚属首次，如何让这个利好政策落地，使多年混乱不堪的物流行业走上正轨，缩小与全球物流强国的落差，以IT手段创造新的服务和盈利模式才是变革之本，如何变怎么变?如何把信息化发挥到极至，近期江苏飞利达国际物流公司咨询总监顾海江为我们解读飞利达如何通过IT手段改变自身的服务模式?

　　江苏飞利达国际物流有限公司前身是江苏飞利国际货运有限公司和江苏飞利仓储有限公司，是一家经综合性的物流运营集团公司，它的业务包括国际供应代理、车输运输、仓储、报关、报检等一系的物流服务，

　　2007年飞利达制定了IT蓝图并把信息化定义为整个集团的核心竞争力，从集团的高度重视信息化建设，规划中包括对客户的服务体系、集团的内部运营体系，同时包括了跟海关、商检等相关监管职能部的互联体系，通过两年的建设，已经形成了比较完善的信息化架构，也为集团近十个追亿的营额数千家的客户提供相关的物流服务打下了基础。

　　通过IT手段改变服务模式

　　物流行业与其它的行业不同，信息化是它的运营之本，如果没有IT平台作为支撑，物流行业就无法运作，飞利达在信息化建设之初，是由很多分散运作的点组成，点与点之间不能互通互联，内部业务的协同、结算、客户的沟通都存在不确定的因素和困难，顾海江说。

　　在统一IT规划后，飞利达构建了完整信息化架构，从客户关系管理到营销管理、运营管理，客户服务整个体系，同时把公司的绩效和相关的财务体系全部融合在一起，从客户的订单出发到整个运作协同及最后的结算，整个数据链全部贯通，为客户创造了一个高效的信息化运作体系。

　　通过这样的服务架构不仅可以服务和便利客户，还可以打通客户端的ERP系统，客户可以实时掌握整个物流运作的效率和货物所处的状况，即时的信息跟踪对企业的生产排程和及时销货提供了很好的价值。

　　客户通过GPS和整TMS系统的融合，检测货物的运行状态，顾海江说。当客户订单进入我们系统后分解到国际供应代理系统，报关、报检、保税等服务系统，TMS运输系统、仓储系统，每个协作单位的都会在整个客户服务平上显示当前的工作状态，可以查到整个供应链货物的一个完整资料。

　　为了更好的监控货物的流动和安全状况，每一辆运输车上都安装了GPS定位系统和门磁，如果有非法开门，就会自动报警，装有摄像头和语音采集系统，可以对车输装载的货物进行时时拍摄，这些信息都会实时反馈到客户的服务平台上。

　　千里物流一“线”牵

　　从订单出发的一刻，就会客户服务平台的密切的监测之下，从而保证了客户能够对货物进行全程监控和信息的时时对接，但是这么庞大系统之间如何进行打通和信息化共享呢?

　　无论是客户服务平台，运营、营销和客户结算，还是数据交换和用户管理物流服务，以及在这上面构建的所有应用系统都遵循我们都是基于我们基础框架平台，通过企业总线把各个系统进行无缝连接，形成一个完整闭合的服务系统，顾海江说。

　　在权限管理方面，对于一个集团性的物流企业来说，它的职能部门、业务部门分散在全国各地，操作部门的人员人也不同，在集团级系统中遵循单点登录权限管理模式，相应的权限对应相应的操作管理。

　　在数据管理方面，通过EBS企业服务总线实现各个不同系统之间信息的共享，把质监所需要一些数据进行交换，他们会在系统总线之间提供标准和接口，这些接口会根据业务变化和扩展进行相应的扩充或者变化，在整个体系里，不管是集团的职能部门和协作单位，它们之间的数据交换就会变得非常的通畅。

　　在统一数据标准上，飞利达集团有专门的咨询项目部来制定各个系统之间的接口标准，由于该标准涉及到海、陆、空运和仓储，同时也吸纳了同行业已经成行的标准进行参照 ，对于我们有个性化特色的标准会根据自身的特点进行制定，标准制定完以后，会与当地信息产业厅做一些交互，逐渐把它推动成为行业标准。

　　基于这个基础架构平台产生了许多新的商业机会和业务模式，从原来的正向物流向备件、退还件、维修件等反向物流扩展，顾海江说。

　　正向物流是从原材料到成品配送给客户，反向物流是对于产生问题的产品从配送客户处进行回收的过程，但是反向物流涉及到海关、商检等问题，我们需要在政策层面上做一些突破，其次在信息化领域上，可以能通过跟海关、商检、特殊区域的监管平台做信息互联，降低职能部门监管风险使业务正常开展。

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