中小型物流企业倒闭潮开始逐渐浮出水面

    早在今年油价屡创新高和国际快递巨头调低中国市场价格时，安邦分析师就曾指出，中小型物流企业将首当其冲。目前的市场格局正印证我们的这一观点。珠三角颇有名气的翔盈快递，在上周悄然倒闭。而全国知名的物流公司上海一统速递快递有限公司，其上海总部的网络不久前已经撤走，位于广东的网络仍在苦苦支撑着。倒闭、转行、被兼并的中小物流公司数不胜数。有业内人士透露，中国的物流企业总数量保守估计已经突破70万家，其中真正称得上现代意义的物流企业不过那么几十家而已；剩下的不过就是单纯的运输公司或者仓储公司，而且车辆与仓储面积也并不是特别大，另外的大多数不过是配货站。而遇到较大困难的，是中小物流企业。一位翔盈前员工表示，如果一个快递公司一天达不到1万票（订单），就会很危险。翔盈在倒闭前的订单是4000来票。“如果量上不去，平均下来的成本就会特别高”。广州黄埔的一家小型物流公司的资料显示，此前普通员工一个月的工资大概在1300元左右，但新劳动法出台之后，加上社保等花费，每个普通员工的支出现在需要2000元；另外，油价上涨之后，一辆车一个月的油费从过去的1200元上涨到2000元，再加上水电费、纸张以及各种生活办公物品费用上升之后，企业的运营成本比去年上涨了一半。此外，为物流业提供“粮食”的中国制造业面临巨大困境，也对物流企业“釜底抽薪”。

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