杭州开始整治打车软件

　　早晚高峰时段(每天7：30-9：30、16：30-18：30)，出租车严禁使用打车软件。在这段时间内，除公安交警管理规定禁止停车的区域以外，乘客扬招“待运”车辆不停的，即视为“拒载”，乘客可投诉，管理部门将严肃处理，并纳入诚信考核。同时，严禁出租车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等设备，确保出租汽车运营和乘客人身安全。

　　在此之前，北京和南京等城市也出台过相应的管理措施。同样因为打车软件的介入，面临很多新问题的杭州出租车，今后会采取什么措施来规范市场，可能是很多人关心的问题。记者 罗传达

　　最近两周出租车投诉激增

　　大部分是投诉路面打车难

　　本报85100000热线，2月份截止到昨天，已经接到了27个有关出租车的投诉，仅昨天就有6个。投诉的绝大部分内容，是有关打车难、不会用打车软件的老人打车更难，以及出租车司机一边看手机一边开车太不安全等等。

　　运管部门接到的相关投诉电话，最近两周也明显增多。2月21日到24日的4天里，杭州市运管96520接到了20多个投诉路面打车难的电话，还有一些乘客投诉驾驶员不按规定收费。

　　杭州市道路运输管理局出租车汽车管理处相关工作人员说，打车软件推出到现在大约一年半的时间，行业管理部门一直在关注。一开始，大家的反应没那么强烈，所以对原先的运营市场冲击也不大。但是最近两大打车软件的补贴政策不断升级，在这样的“诱惑”下，一方面，出租车司机更愿意接打车软件上的预约;另一方面，使用软件打车的人激增，甚至原来上下班可能不打车的市民也加入了，反正花一两块钱就够了。这样一来，路面打车就更难了。

　　上海计划将打车软件信息

　　统一纳入出租车公司调度平台

　　规范被打车软件搅动的出租车市场，是很多城市面临的问题。先来看看以出租车管理出色闻名全国的上海，这次他们为什么要在早晚高峰禁用打车软件。

　　上海城市交通运输管理处出租汽车科出租(租赁)汽车部黄主任说，这主要是为了解决高峰时期打车难。在高峰时段新增运力配置方案出台前，禁用打车软件是一个临时性的措施。

　　同时，为了更好地规范打车软件的使用，昨天上午，上海市交港局召集强生(91.36,0.25, 0.27%)出租汽车公司(上海最大的出租车公司)和“快的打车”、“嘀嘀打车”企业代表开会，讨论尽快完成打车软件和出租车公司调度平台的数据对接。

　　黄主任说，实现数据对接，可以防止出租车司机钻空子，明明是空车拒载，却辩称是有人通过打车软件约车，今后已经约好客人的车辆，顶灯就会显示“电调”，有据可查，清清爽爽。

　　同时，为确保行车安全，已经带上客人的出租车，在载客途中，调度平台也会将所有预约信息屏蔽，直到客人到目的地下车。

　　预计3月10日，“快的打车”、“嘀嘀打车”将率先与强生出租调度平台完成数据对接;3月底前，与上海另三家出租车公司—大众、锦江和海博完成对接。

　　上海交通主管部门同时明确表示，不愿意实现数据对接的软件企业，将暂停其软件使用。
(本文不涉密)
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