人形机器人量产之风乍起，能盈利吗？

5月5日，特斯拉Optimus人形机器人公布最新进展——已在一家工厂部署数台机器人，通过完成4680电池的分拣等工作来进行测试，行走速度较去年底提高30%以上，目前约为0.6米/秒等。随着特斯拉的加入，人形机器人产业的竞赛明显提速。

当前，EX机器人共有超200台人形机器人，主要应用于服务业。目前已应用于文化、旅游、艺术、历史、教育等领域，应用场景包括展览展示、无人零售、儿童教育、老人陪护等。目前，第一批量产的EX机器人10台已经在辽宁下线。到目前为止，EX机器人已经生产了两批，共20台。今年目标量产超500台仿生人形机器人，但若实现万台以上的大规模量产还需要两三年时间。据悉，EX机器人已获得150余项知识产品成果，掌握仿生人形机器人中的关键核心技术。在核心零部件的研发、生产，机器人的创新应用等方面也做了许多探索，这也是EX机器人可以批量生产的基础。价格不断走低，小规模量产能实现盈利吗？有市场需求吗？李博阳表示：“因为EX机器人整个的生产环节都是自己掌握，所以制造成本可控，比原来低了很多，应用场景也明确，目前已经有了一些意向订单，从产品销售角度来看，实现盈利是没有问题的。”   

量产后的人形机器人，如果只能在服务业“发光发热”，会不会供大于求？李博阳认为，服务业的市场需求要比工业旺盛得多，服务业涵盖的范围很广，包括公共服务、家庭陪护、医疗、教育等。马斯克预测20年后地球上将出现10亿个人形机器人，40年后将有1000亿个。可以代替人类做危险和枯燥的工作。如果真像马斯克所言，将来一个人可能身边要有两个甚至更多的人形机器人提供服务，那么市场空间是非常广阔的。当机器人走进家庭的时候，一定会有庞大的数量需求。

今年1月，工业和信息化部、教育部、科技部、交通运输部、文化和旅游部、国务院国资委、中国科学院等7部门联合印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》并提到，做强未来高端装备，突破人形机器人、量子计算机等产品。

2023年11月，工信部在《人形机器人创新发展指导意见》中明确指出，人形机器人集成人工智能、高端制造、新材料等先进技术，有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，将深刻变革人类生产生活方式，重塑全球产业发展格局。

   随着人形机器人市场热度不断攀升，赛道持续分化，涉及到的产业链条越来越长，人形机器人产业链的更多优质企业不断被挖掘，其中有部分就与汽车产业链高度重合。英伟达CEO黄仁勋日前在“CadenceLIVE硅谷2024”大会上表示，在不久的将来，人形机器人有望成为大众化设备，制造成本有望大大低于人们的预期，售价可能不会超过1万-2万美元，与当前廉价汽车售价相当。李博阳判断，未来人形机器人的售价会比现在的中高端汽车便宜，与新能源汽车不相上下。因为其与新能源汽车的技术（对环境的感知、控制、驱动）有相似之处，零部件可能有相通之处。“其实当前汽车也可以理解为是一种机器人产品，将来可能他们算是同一个大类的产品”。

EX机器人目前面临的最大挑战是皮肤和情感饱和度问题。EX机器人的皮肤是一项传统的技术工艺，申请了发明专利，具有三个优势。一是智能表情，EX机器人的面部的结构复杂，集成了非常多的可动单元，面部的灵活度要远远超过目前能见到的其他的人形机器人。二是肢体动作灵活。EX机器人拥有仿生的灵巧手和双臂，跟人类动作的流畅程度非常接近。三是拥有多模态大模型，特别是在大模型的基础上，EX机器人做了很多关于情感的前沿研究，研究如何让人形机器人表达适当的情绪，让他们通过微表情、动作、语言相结合表达情感。“所以情感饱和度是非常综合的技术，它是软件、硬件加上算法共同呈现的更接近人的情感表达能力”。李博阳说。

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