沃飞长空获数亿元融资 低空经济商业化逐步明朗

     
       日前，沃飞长空(AEROFUGIA)宣布完成数亿元的B轮融资，创下近两年国内低空经济eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业里单笔规模最大的融资。据悉，该轮融资由策源资本主投，华控基金、中科创星、翱翔天行、泉州海睿等追投。资金将主要用于旗下全自研产品AE200的研发与商业化。
 

       沃飞长空作为吉利科技集团旗下新通航战略的实践者，是一家以低空出行为核心的科技公司。旗下全自研战略产品AE200 eVTOL验证机已完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。

 

　　近日，美国《航空周刊》刊登了SMG咨询公司最新发布的6月AAM（Advanced Air Mobility，即先进空中移动性）实现指数榜单，沃飞长空的ARI指数（先进空中交通实现指数）从此前的7.1跃升至7.4，与空客、波音旗下eVTOL企业并列全球第六位，企业实力获国际认可。
 

　　沃飞长空通过“自研+引进”策略，是国内唯一同时具备全自主知识产权eVTOL产品研制能力和国际头部eVTOL产品运营能力的低空出行企业，兼顾200公里航程城际间通勤能力与30公里城市内交通接驳能力。
 

　　沃飞长空技术总监费岚向本报记者表示：“我们主要有全自研战略产品AE200和沃珑空泰引进产品VoloCity。”

　　AE200是沃飞长空旗下一型5～6座级倾转动力纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL，是一种纯电动、低碳环保的全新绿色交通工具；而VoloCity是两座版本的飞行汽车（有18个旋翼，最大商载200公斤，航程为35公里），据沃飞长空官方介绍，该产品能够很好地执行城市内楼顶到楼顶、机场接驳城市中心等中短途飞行任务。费岚表示，今年夏季，VoloCity将在巴黎及其周边地区进行飞行。
 

　　“我们的研发团队目前完成多项技术突破，例如AE200研发团队已完成全尺寸倾转动力系统‘跑车风洞’试验、系列风洞试验与缩比验证机飞行试验在内的多重试验验证。”费岚说：“技术方面，AE200采用上单翼矢量推力构型，相对于多旋翼或升力+推进构型的eVTOL，有较小的空气动力阻力、更高的效率、更远的航程和更好的乘坐舒适性；采用分布式电推进系统，采用多动力冗余和失效安全设计，保障飞行安全。”

　　

　　日前，美国《航空周刊》发布的“全球eVTOL研发公司排名”引发了交通领域的广泛关注。其中沃飞长空是榜单前十中唯一一家中国eVTOL研发公司，排名第九（其余4家来自美国，4家来自欧洲，1家来自中国，1家来自韩国）。
 

　　费岚指出：“中国的低空经济发展重点在长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济带。这三区密布城市群，人均消费水平适合未来空中交通工具的落地与应用，成为了低空交通发展的理想基地。”
 

　　从这三个区域诞生的三家领先低空经济企业分别是广州的亿航智能、成都的沃飞长空及上海的锋飞智能科技。业内称其为“亿沃峰（一窝蜂）”，在全球排名、产品研制和适航取证的进程上均居于国内第一梯队，其中亿航智能和锋飞智能科技跻身全球前15名中国公司之列。
 

　　这三家公司技术路线各异，涵盖轻转固定翼、多旋翼及复合材料飞行器，各自专注于不同的市场应用和发展方向，包括文旅环飞、城市立体交通及无人货运等领域的创新应用。

 

　　“低空出行是我们的主要目标市场，最近，沃飞助力成都完成了城市低空载人验证飞行航线的首飞，打通了成都低空出行航线运作流程，为后续常态化运营进行了前期准备，也为未来以AE200为代表的eVTOL产品的商业应用奠定了坚实的基础。”费岚说道。
 

　　沃飞长空后续将联合各级相关部门一起，积极开展低空航路规划及网络布局研究，采用低空经济“分步走”运营策略，为社会创造更加高效便捷、舒适环保的低空出行相关服务。
 

　　沃飞长空规划的未来发展阶段有三。第一阶段：运用成熟的直升机产品打通城市低空航线；第二阶段：运用成熟航线匹配eVTOL进行试运营；第三阶段：运用成熟eVTOL+成熟航线拓展应用场景，实现规模化运营，做实低空经济。

 

　　从全球来看，目前许多国家和地区都在进行eVTOL产品相关试验和研究，虽然国外主机厂公司入局较早，累积了较多的技术经验和资金资源，但eVTOL的技术底层（包括新能源动力、智能驾驶等）与新能源车产业链高度重合，正是我国在这场竞争中取得优势的关键。
 

　　费岚对本报记者表示：“当下国内eVTOL产业在技术研发、政策支持等方面均取得了显著进展。一方面，我国在航空、新能源汽车和无人机等领域已积累了深厚的技术基础，其中以沃飞为例的车企背景的eVTOL研发企业，集合了新能源汽车产业电动化、智能化技术，为低空航空器相关产品研发奠定了技术基础；另一方面，国内相关监管政策逐步到位，更好的扶持产业发展；同时，多元化的市场需求为国内eVTOL产品的研发提供了强大的动力，相关产业链条的逐步完善，也为后续商业化落地提供了便利条件。”
 

　　6月28日，成都公务机基地（FBO）的正式启用，标志着西南地区航空产业揭开了崭新篇章。当日现场，沃飞长空作为低空出行解决方案提供商与成都FBO的运营公司华汇公务航空签订了战略合作协议，双方将围绕机场接驳、空中出行等领域进行深度合作，后续将联合华龙航空，打造中国西南地区城市空中出行的示范点，低空出行与公务航空领域的深度融合正式启航。
 

　　据7月2日消息，成都科创投集团与成都濛江投资集团在成都彭州市，签约组建了成都低空经济产业基金，目标总规模30亿人民币，将主要围绕低空制造、低空保障、低空飞行等关键环节进行投资。
 

　　由此可见，“继新能源汽车后，下一个万亿级风口是低空经济”的说法并非空穴来风，低空出行商业化运营的未来逐渐明朗。
 

　　“目前来看，大部分的公司将自己适航审定的年份放在了2025至2026年，我们预计也将在这个时间内完成适航审定，之后将进行小批的生产交付与运营。从2030到2050年这个时间段里，预计是将eVTOL在城市内大规模、高频次运营的一个阶段。”费岚说道。