电池“巨头”空中布局 峰飞航空科技与宁德时代“双向奔赴”

峰飞航空科技于 2017 年成立，是中国最早投入eVTOL（电动垂直起降航空器）赛道的科技企业之一。截至目前，峰飞航空科技已完成两轮亿美元级融资。
 

2021年年初，峰飞航空科技完成1亿美元融资，由德国知名投资机构Team Global投资。资金用于公司大型eVTOL航空器的研制；2024年8月，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。资金主要用于载人版航空器盛世龙的研发和适航取证工作。

 

近年来，低空经济领域受到资本市场的高度关注。2021年，多家国际eVTOL公司在纳斯达克上市，全球对先进空中交通的兴趣和支持不断增强。在中国，自2023年3月以来，低空经济的关注度持续上升，多家相关企业宣布获得融资。
 

峰飞航空科技高级副总裁谢嘉向《中国信息化周报》记者表示，低空经济受到投资者青睐的原因主要有两个。首先，政策的大力支持。中国政府在2024年的全国两会上首次将“低空经济”写入政府工作报告，报告提出，“积极培育新兴产业和未来产业，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。此外，近30个省份已出台政策，加快低空经济发展，包括建设通航机场、发展通航机队和低空飞行器制造产业链等。这些政策措施为投资者提供了信心，预示着空域改革和基础设施建设等制约因素将得到有效改善。
 

其次，低空经济的产业链长，市场潜力巨大，被投资界视为新的商业蓝海。以本次宁德时代对峰飞航空科技的战略投资为例，显示了对峰飞航空科技在eVTOL领域的核心竞争力和长远发展潜力的认可。
 

谢嘉：“峰飞航空科技在eVTOL技术研发、适航进度、商业化落地等方面已建立先发优势。”
 

宁德时代，作为全球新能源电池领域的领导者，与峰飞航空科技展开合作，共同推进eVTOL航空电池的研发。此次合作将利用宁德时代的技术实力和产业链优势，提升eVTOL电池的能量密度和性能，实现更远的飞行距离和更高的载重量。同时，合作还将增强航空器的安全性和稳定性。峰飞航空期望通过与宁德时代的长期合作，加速eVTOL电池技术的创新，并推动整个eVTOL航空器技术向前发展。

 

峰飞航空科技旗下产品包括大型eVTOL货运航空器和载人航空器，均采用复合翼设计，结合了垂直起降的灵活性和固定翼飞机的水平巡航能力。这一设计使得峰飞的航空器既能像直升机一样在狭小空间垂直起降，又能实现高效长距离飞行。
 

峰飞航空科技的产品策略遵循“从小到大、由物到人”的路径，旗下产品eVTOL航空器“信天翁”（400公斤级）和“大白鲨”（70公斤级）分别针对支线快递物流和紧急物资运输、应急通信、高端工业应用等场景设计，展现了峰飞在低空经济领域的多元化布局；在货运领域，V2000CG“凯瑞鸥”（2吨级）具有纯电驱动、无人驾驶的特点，最大起飞重量2000公斤。值得一提的是，货运版“凯瑞鸥”获得了全球首张吨级以上eVTOL 航空器型号合格证（TC），预计不久将商业化。此外，该产品还推出了应急消防版，能够携带应急救援物资，灭火弹等，为空中消防提供了新方案；而载人航空器“盛世龙”（最大起飞重量2200公斤）巡航速度可达200公里每小时，单次充电最大航程250公里。目前，“盛世龙”正推进适航取证工作，预计2026年投入商业运营。
 

eVTOL涉及到许多关键技术，如飞控航电系统、轻量化机身材料、电机和电控系统、电池等，此外，还涉及一些如飞行运行和适航取证的体系流程。因此，eVTOL的开发是对企业综合能力的考验，包括研发、制造、运行和法规遵守等多个方面。
 

“峰飞航空具备强大的垂直集成能力，飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权，掌握超高功重比电机电控和大型机身轻量化高强度碳纤维复材核心技术。”谢嘉指出，“另外，在产品中，全尺寸吨级以上eVTOL在2022年年初就完成了转换飞行，是全球第二家完成转换飞行的全尺寸吨级以上eVTOL（包含倾转翼和固定翼）。”

 

谢嘉认为，eVTOL被视为先进空中交通（AAM）或城市空中交通（UAM）的关键组成部分。从全球视角来看，美国、欧洲和中国的eVTOL企业在该领域处于领先地位。
 

从技术发展的角度看，中国顶尖eVTOL企业与国际上的同行相比，处于第一梯队。这表明中国在eVTOL技术的研发和创新方面具有竞争力。
 

“我们预计eVTOL航空器在初期投入运营时，不会立即面向消费者市场（to C）。相反，它们可能会先由运营商在特定的起降点和航线上进行服务，这可以视作‘空中出租车’服务的初步形态。根据目前业内的时间表，eVTOL航空器预计将在2026至2028年间完成适航取证。一旦获得认证，它们将首先在一些典型场景中投入运营，然后逐步扩大服务范围。”谢嘉表示。