C919背后的中国IT力量

　　C919大型客机成功首飞，让全民关注，举国振奋。想知道C919总体结构是如何借助知识自动化平台设计出来的吗?想知道C919未来的国产发动机设计仿真需怎样的高性能计算平台吗?想知道C919哪些部件是用3D打印生产的吗?想知道C919是怎样借助通信导航系统做到“耳聪目明”的吗?想知道C919的众多应用支撑系统是如何实现协同管理的吗?来，让我们跟着《中国信息化周报》的独家采访，去探寻C919大型客机背后的中国IT力量，看中国IT如何与C919一起，冲向蓝天、展翅翱翔!

　　C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，总长38.90米，高11.95米，翼展35.80米，巡航速度0.785马赫，最大飞行高度12131米，标准航程4075公里。它的成功首飞意义重大。

　　本次选题，通过采访梳理C919大型客机背后的中国IT力量，希望激扬领域氛围，展示产业魅力，让中国IT和C919大型客机一起冲向蓝天，展翅翱翔。

　　5月5日下午，C919大型客机首架试飞机在上海浦东国际机场成功首飞，整个飞行过程顺利平稳，飞机各系统功能正常，运行良好。

　　C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。
 

　　它的成功首飞，标志着我国首次按照国际民航规章自行研制的、具有自主知识产权的C919大型喷气式民用干线飞机项目研制取得重大突破，是我国民用航空工业发展的重要里程碑。

　　它的成功首飞，让中国自己研制的大型客机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族理想和人民期盼，体现了中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。

　　它的成功首飞，是我国持续发展取得的重大成就，对实施创新驱动发展战略、建设创新型国家、推进制造强国建设，具有十分重大的意义。

　　大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020年)》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，是人民的意志。

　　中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)成立于2008年，总部设于上海，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是此次C919项目的牵头单位。中国商飞员工有8300多名，拥有“一个总部，六大中心”的整体布局。其中，设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919中型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总任务。

　　据了解，该项目于2008年11月正式启动，2015年11月2日，C919首架总装完毕，2017年5月5日正式首飞。

　　其实，早在近半个世纪之前，中国就在为制造一款大型客机而努力，1980年9月，举全国之力建造的大飞机运-10首飞成功。但由于多种原因，这架飞机回到上海后没有继续飞起来。同时期，中美合作的MD82客机项目正式实施，希望实现市场换技术。但后来随着美国波音公司对麦道的兼并，合作项目全部暂停，我国打造自主大飞机的梦想也就陷入了停滞。直到2008年，中国航空工业领域瞩目已久的C919大型客机项目，经过反复论证，再次落地上海，国人追梦大飞机的旅程再次启航。

　　C919项目中的机体结构设计工作除中国商飞外，还有多个核心企业参与其中。

　　成飞(成都)、洪都航空(江西)、沈飞(沈阳)、航天海鹰(镇江)、西飞(西安)、哈飞(哈尔滨)共同完成了机体结构(自主制造);发动机部分是由CFM国际完成;航电部分由昂际航电(中美合资)完成。另外国外的供应商还有GE、霍尼韦尔、柯林斯。

　　对C919项目而言，难点有两个方面：一是民用飞机制造必须通过繁杂严苛的适航标准认证(CAAAC、FAA、EASA)。这些规章从总体性能到几乎所有的具体部件设计形式，都设立了各式标准。二是民用飞机制造必须实现由“产品制造”向“产品制造和运行服务”的功能转变，产品的“设计、制造、运行支援”是民机制造商三大基本功能。

　　C919成功首飞意义非凡。一是有效助力航空产业集群成长。随着C919的生产和交付，相关的航空制造业上下游产业将得到快速发展，华东、西北、西南、东北、中部五大航空产业集群将因此发展壮大，共同开启万亿规模市场。二是能让中国商飞在近万亿的单通道窄体机市场中分一杯羹，并有可能成为下个世纪的巨头之一。

　　中国市场是波音和空客的巨大市场。空客公司估计，中国的航空公司需要在今后20年里增加6000架新飞机。而波音则估计，这数字将达到6800架。如今，虽然离挑战空客和波音尚为遥远，但从上个世纪70年代至今，中国的飞机制造业已迈出了一大步。马来西亚航空咨询公司Endau Analytics的分析师尤索夫(Shukor Yusof)认为，C919对中国具有里程碑的意义。

　　航空杂志Flightgobal亚洲区执行主编沃尔德隆认为，到了下个世纪，中国将成为世界航空制造业的一大玩家：“今后将出现三大巨头：波音、空客和商飞。”中国也期待通过发展民航客机带动巨大的产业链。业内人士认为，国产大飞机将带动对高端钛等新材料的需求，带动电子信息、自动控制等领域的突破、高技术领域的发展，同时拉动零部件制造业。而作为大型客机总装基地的上海将形成完整的航空产业链。

　　就在这举国振奋之际，我们也不难想到，这样大的系统工程背后得有多少个无休的白天和黑夜，得有多少泪水和汗水，得有多少人的奋斗和努力，得有多少产业领域的分工和协作。

　　中国商飞作为研制主体，积极创新体制机制，全力打造核心研发能力，努力构建国产民用飞机产业体系，凝聚发扬大飞机创业精神，走出了一条中国特色民机发展道路。而在中国商飞背后，更有多个产业、多个领域的伙伴企业同心协力，发挥自己之所长，为C919大型客机研制和首飞贡献自己的力量。IT就是其中不可或缺的力量之一。

　　在备感自豪的同时，《中国信息化周报》记者通过多方采访来总结梳理C919大型客机背后的中国IT力量，激扬领域氛围，展示产业魅力，让我们的IT企业和C919大型客机一起冲向蓝天，展翅翱翔。
(本文不涉密)
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